●ホンダ＠HONDA 2馬力専用 スタビライザー・ステンドームの落札結果 新品送料無料
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●ホンダ＠HONDA 2馬力専用 スタビライザー・ステンドームの商品説明
| _/_/_/_/ スタビライザー（S240D-H2） _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ホンダ 2馬力の船外機専用に製作したオリジナルのステンレス製スタビ ライザーの廉価版になります。 本品を装着しますと走行時に常に水中にあるスタビライザーの揚力により船体が水平に押し上げられ船体抵抗が小さくなり船速を上げることができます。 また本品 ではスクリューのパワーを広げることなく 直線的に 後方に効率よく伝える ドーム形状にしております。 (例、水上バイクのウォータージェットはインペラーの外周を囲い込み推力を広げない構造で推力を高めます、散水時のシャワー水流よりストレート 水流方が力強いのも同じです。) スタビライザー自体の抵抗も重要です。 船体走行時に水や海水のような非圧縮性流体の水面では造波抵抗（航跡波）の形で抵抗になりますが水中では常に進行方向に平行で直線状(層流)で流れていますので、スタビライザーの曲げで平行でない部分があれば直線状に流れている水流が面で当たり水流を乱し、裏面ではキャビテーションが発生し抵抗になります。 本品では平行曲げ製作しておりますので水流を乱さないので装着抵抗はスタビライザーの厚さみのになる理想的な形状で製作しております。 出品商品は、５番目の画像のステンレス製スタビライザーとステンレス製ボルトナットになります。 ※本品は専用設計のため船外機本体に2ヶ所穴を空ける事で付属のボルトを利用 して誰でも簡単に取付け出来ます。 （船外機に空けた穴は左右対称のため、本品を使用しないときはアノードを増設することで違和感なく完全かくれます。） ※ホンダ BF2に取付け可能です。 [スタビライザーの効果] 通常、ボートでは停止している状態から発進して水面を滑走するまでに水面反力により船首が持ち上がった状態(半滑走状態)が一定時間続いた後に船体が水面を浮上しプレーニング（滑走）状態になります。 半滑走状態では水の抵抗が大きいくプレーニングで走るよりも大きなエネルギーが必要なのでパワーロスしますがスタビライザーを装着ますと(半滑走状態)の姿勢を制御し抵抗を小さくしてプレーニングを早くすることができます。 ※半滑走タイプのボートにも有効で速度アップと燃費が改善ができます。 プレーニングとはボートがエンジンのパワーにより速度を増すと水面反力により船体が滑走する状態を言います。 (この状態は同一流体で起こる揚力ではなく性質に異なる流体の境界面で起きる現象で、投げた飛び石や水上スキーが水面滑っている状態です。) [ステンドーム効果] ドーム形状によりスクリューで発生する広範囲に広がるエネルギーを後方に集約し推進力を高め無駄なエネルギーを抑え速度アップします。 (この効果はスクリューの外周に沿う形状ほど効率が高くなります。) 『本品の特徴』 １）本品はエンジンのサイズとスタビライザーの大きさ（幅、長さ）を最適なサイズにて専用設計しております。 （水中で乱流を起こしにくい後退翼で平行曲げの層流翼で設計しております。） ２）プレーニング状態（滑走時）の高速走行時では常に水中にあるスタビライザーの抵抗が重要になります。 本品では走行方向に対して平行曲げで設計しておりますので装着抵抗はほぼ板厚のみになります。（テーパー形状の曲げ広がり、絞り込みを含むスタビライザーですと板厚の他、進行方向投影面から見てテーパー部分の裏面でキャビテーションが発生し抵抗となり速度の妨げになります。） ※スクリューの延長上から見た画像で確認できます。 ３）本品はズレル心配の無い確実なボルト止めになります。スタビライザーとボルト以外に抵抗になるものがありません。サーフェスも金具、突起もなくスムーズで、左右も完全に対象のため装着による水流の乱れを最小にしています。 注）、船外機にスタビライザーを取り付けますとメリットは沢山ございますが常に水中の有るスタビライザー自体は抵抗として働きますので、本品では流体力学に基づき抵抗を少なく設計をしております。 ＊本品ではドーム形状によりスクリューで発生する推力の広がりを防ぎ後方に集中させることでパワーロスを少なくしております。 ＊本品の形状も水中翼アスペクトルレシオを高く取れる横長形状にしており抵抗を小さくしています。 （詳しくは『翼アスペクトルレシオ』で検索） ※自然界の魚の尾びれからも解りますが、高速で泳ぐ魚（マグロ、ブリ等）の尾びれは鋭く長いのでアスペクトルレシオが高く抵抗も小さくなり早く泳ぐのに適します。あまり速度を必要としない魚（ハゼ、根魚等）の尾びれは丸型尾びれの持つています。 |
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| _/_/_/_/ S240D-H2の目的と特徴 _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| １．プロペラの回転時に上後方に舞い上がる乱流を抑制し推力を高める 。 ２．船首が上がるのを防ぎ前方視界の改善 ３．波によるキャビテーショーンの抑制 ４．プレーニング時間、MAXスピードの改善 ５．ステンレス製で強度が有るため非常に薄く出来ており装着抵抗が少ない ６．頑丈なステンレス製で塩害にも強い ７．プ ロペラの保護 ８．船外機2ヶ所穴明けで簡単取付 ９．アノードもそのままの位置で機能 ※サイズ（曲げ含まず）： 幅240×長さ160×厚さ20（mm） ※材 質： ステンレス1.5（mm） ＜参考＞
＜スタビライザーの考え方＞ 飛行機に当てはめ比較（個人的な考え方も含みます。）
＜仰角コントロールについて＞ 飛行中の飛行機では主翼の仰角で揚力や抗力は変化します。これをコントロールして姿勢を安定させるのが水平尾翼になります。 水平尾翼には通常揚力の発生しない対称翼使われており主翼との兼ね合いで抵抗が少なく最も効率のいい状態で取付ています一時的な姿勢変更は昇降舵で行います。 小型船舶 の場合では、船外機のチルト（トリム調整）で船体の走行姿勢をコントロールすることは可能ですがスピードや重心位置（荷物）の変化等で最適位置が変化した場合に細かく対応するのが難しくなります 。そこで、飛行機の主翼と水平尾翼の関係の様に船舶も本スタビライザーを適正位置に装着することで多少の変化にも対応して効率良く走行出来るようになります。 ＜船外機のセットについて＞ 船外機は一般に浅くセットするほど有害抵抗の軽減や船に対する動力軸芯のズレが少 なくなり推力への変換効率も良くなり、その結果船足が早くなります。 しかし、あまり船外機を浅くし過ぎるとキャビテーシ ョンの発生やス クリュー回転による造波抵抗の増大等もあり逆に遅くなる場合も発生します。 そこで、本品を装着することにより船外機を浅 くセットしてもキャビテーションや有害抵抗の発生を軽減できるので船足を早くすることが可能になります。 |
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| _/_/_/_/_/ 取付について _/_/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本品は船外機本体にに2個所穴を空けることで誰でも簡単に取付け出来ます。 ※取り付けは簡単ですが船外機本体に固定用の穴明が必要です。 ※アノード 用のボルトと付属ボルト2本で固定します。 ※取り付けた状態で洗浄もスムーズ行えま す。 ※画像の様な取付ですが、メーカでの仕様変更等で取付が合わない場合も考えられますので画像をご確認の上、ご注文ください。 ※本品は表面は研磨処理をしておりますので光沢がございます 。 ※スタビライザー（S240D-H2）は１品１品を手作りのため製作や搬送の際に汚れや小さな傷ができる場合がありますが、ご了承下さい。 |
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| _/_/_/_/ お支払い方法と発送について _/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※支払い決済して頂ければ商品を発送致します。 ※送料は無料です。 |
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| _/_/_/_/_/ 注意事項 _/_/_/_/_/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 注１、使用条件により、必ずしもスピードアップを保障するものではありません。 注２、商品メーカの純正では有りませんので全て自己責任でご使用下さい。 注３、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。 ※低価格出品のためノークレーム・ノーリターン・ノーサポートを理解の上、ご入札ください。 |
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オークション情報 新品送料無料
| 落札価格 | 3,300円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | おてがる配送ネコポス |
| 発送地域 | 香川県 |
| 終了日時 | 2024年4月26日 21時44分 |
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