ホンダ XLR250改 xr250r me06仕様
中古車 自賠責令和8年2月21日まで
キックスタートのみ(セル無し)
慣れは有りますが
完全コールドスタート時はチョークアイドリング上げて
複数回キックで掛かり、
暖まっていれば、キック1.2回で掛かります。
タンク、右スイングアーム凹み有り
その他年数的に傷汚れあり
タッチアップ有り
ある程度、整備が出来る方、キックスタートが出来る方
バッテリー無しの為、バッテリー上がりの心配もなく、
me06の足回り、Eg、排気、軽量車体で林道も快適です。
xlrベースな為ハンドルロック等あり、街中でも不安がありません。
当方、諸事情により、家庭の事情により
なくなくファンバイクを手放す事になり出品いたします。
(前オーナーからのme06化からの色々整備。足回りのOH、ステムベアリング打ち替え、シート貼り替え、樹脂タンクの劣化不安からの鉄タンク戻し錆取りコーティングなどなどやり、仕上がり
これから思いっきり楽しめる筈だったのですが・・・。)
ナンバーは落札者様にて名義変更お願いします。
名義変更後、書類等、画像にて当方にお知らせ下さい。
『XR250R ME06パーツ変更点
前オーナーのme06化ですので、一部転載です。
フロントフォークサスペンション
リヤサスペンション
エンジン本体
キャブレター
エキパイ サイレンサー
エンドバッフル ラージ 』
ME06カスタムエンジン
前オーナーにて
(エンジン完成後5000キロ以内の
中古エンジン載せ替え後約1500キロ走行)
自分に渡ってから約6800km走行
TWRオイルライン軽量ボルト
ヴァイタル超軽量フライホイール
強化ポンプ
MD30ヘッド
TKRJO 0.25オーバーサイズピスキット
ボーリングにて
NE WPCモリショット
シリンダー ピストン ピストンリング
ピストンピン ロッカーアームシャフト
ロッカーアーム カムシャフト
センタークラッチオイルポート増設
クラッチアウターガイド交換
[ヘッド内]
テンプル加工
カムチェーン テンショナー
バルブスプリングス バルブシート
コッター バルブシール交換
プラグホール 再ヘリサート済み
(プラグcr8eh-9 半ネジ md30用)
燃焼室鏡面 バルブIN.EX鏡面
INポートバリ取り鏡面 EXポートバリ取り
[外装]maier製社外新品
ライトカバー
サイドカバー
リアフェンダー
ディスクガード
前後ビートストッパー装備
ショートレバー
ハンドルガード
エンジンガード
フレームガード
プラグcr8eh-9
チェーン 520 (xlr250純正428)
(ek520sr)
13丁×46丁 520(xlr250純正428)
(リヤkl250用流用)
フロントフォークoh(バイク屋)
フォークブーツ交換
リヤサスペンションoh (テクニクス)
ステアリングステムベアリング交換
シート表皮張り替え
整備記録
https://blog.goo.ne.jp/higebouzu_take/e/e505ea79d91143351ea2fe87c2f9cae4
当方、個人出品の為
ノークレームノーリターンノーキャンセルでお願いします。
現車確認歓迎
土日終日、平日16時〜21時
引き取り方、日時等、相談承ります。
1〜2週間ぐらいなら置いておけます。
トランポでの引き取り大歓迎
陸送OK
落札者様にて陸送業車手配お願いします。
BAS焼津デポまでは自走にて持ち込みできます。
自走引き取りも可能
車両状態的に乗って帰ることには可能ですが、慣れない古いキックスタートのみの車体な為、自己責任にて、お願いします。
自走の場合はナンバー、書類先に郵送、名義変更後に新ナンバーつけて自走がお互い気持ちが良いかと思います。
その都度、相談にて決めましょう。
さあ、シーズンinです。
自然へ繰り出して下さい
※終了日時変更、値下げ、自賠責の為、取り消し、再出品ですいません。
前回のアクセス2100越えありがとうございます
(2024年 4月 20日 8時 26分 追加)
md30シリンダーヘッド交換の意味は下記ネット引用ですが、プラグホール横の肉厚にあります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2023725/car/1539221/2544934/note.aspx
(2024年 4月 20日 8時 30分 追加)
本日4/20夜終了予定です。
再出品後本日までアクセス1500超えありがとうございます。まだGWまで間に合います。楽しんで下さい。
(2024年 4月 26日 17時 26分 追加)
今夜4/26金 夜終了です。
アクセス3000越え(前回合わせて5000越え")
有難う御座います。
検討宜しくお願いします。
最速でGWに引き取り登録できますね。