先日一度出品しましたが現車確認の問い合わせを複数頂いたのですが、終了日の設定を誤り現車確認できない日程となっていたため訂正し出品します。
ツーリングと林道に行くことを考えて中古車で購入しましたが、殆ど林道に行くことなくオンロードツーリングに使用していました。
2019年4月から仕事で横浜に単身赴任していたため殆ど乗れておらず、昨年に単身赴任が解消されたため乗る機会が増えることを予想して少し手を入れましたが、もう少しロングツーリングにも使用できる車両への乗り換えを考え、出品することにしました。
ボデーカラーは、セロー250では珍しい青系のYSP30周年限定車のボディーカラーに2019年3月に変更しています。フューエルタンクは自動車の板金塗装をされているプロの方に塗装してもらいました。ストライプは自分で貼り換えたのですが、脱脂不良でサイドカバーのSEROWと書かれているステッカーの端の一部が浮いた状態(画像で確認してください)となっています(そのうちに貼り換えようとは思っていたのですが・・・そのままです)。
現在の使用に問題はなく、直近で前タイヤ、チェーン&Rスプロケを交換し、定期的にメンテナンス(下記参照)をしているため、そのまま乗って頂けると思います。
Rスプロケはツーリング使用に合わせて丁数を下げていますので、必要であれば純正のスプロケもお付けします。
純正のサイレンサーもありますので、必要であればお付けします。
車両程度については年式相応の傷や錆などがありますので、中古車であることをご理解頂き写真で判断をお願いします(写真に写っていない箇所にも傷や錆はあります)。できれば現車確認をお願いします(土日であれば調整します)。
自賠責保険は、令和9年8月23日まで残っています。
当方個人出品となりますので、できれば直接取りに来て頂ける方を希望します。
陸送を利用される際は、落札者様の方で手配をお願いします(デポへの持ち込みは要相談、近ければ持ち込みます)。
中古車であることをご理解頂き、上記をご納得のうえノークレーム・ノーリターンでお願いします。
【商品の説明】
メーカー : ヤマハ
車名型式 : セロー250 DG17J
カラー : ブルー (YSP30周年限定車仕様)
走行距離 : 13,900km (先日、福井県までツーリングしたため写真より増えています)
【商品の仕様】
ハンドル : ZETA
バーライズキット : ZETA
ハンドガード : ZETA
ハイスロ : ZETA
グリップ : DRC
可倒式ブレーキレバー : MZS(ショートタイプ)
可倒式バックミラー : ノーブランド
USB電源 : デイトナ(2口タイプ)
LEDヘッドランプ : ノーブランド
LEDフォグランプ : ノーブランド
AIカット : 純正部品流用
バックプレッシャーバルブ : 日産純正流用
プラグ : NGK イリジウムプラグ DR7EIX
エキパイ : SP忠男 パワーボックス
サイレンサー : FMF POWER CORE4(サイレントボム付)
アンダーガード : ワイズギヤ(写真はオイル交換時に取り外した状態のままです)
ステップ : DRC ワイドペグ
シート : シートカバー張替(ノーブランドのディンプルタイプ)
テールカウル : XT250X 純正流用
テールランプ : SP武川 LED
リヤキャリア : ワイズギヤ
リヤBOX : GIVI モノロック E300NT2
リヤサスペンションリンク : トリッカー用純正流用(少し車高アップしていると思います)
【メンテナンス】
2023年10月(13,082km) : Fタイヤ交換(ダンロップ)、チェーン交換(DID:ゴールド)、Rスプロケ交換(isa:46T/ダンパ付)、オイル&オイルエレメント交換
2022年11月(12,536km) : バッテリー交換(GSユアサ YTZ7S)、オイル交換
2021年9月(12,244km) : ブレーキオイル交換
2021年5月(11,526km) : Rタイヤ交換(ダンロップ)
2021年2月(11,340km) : オイル交換
2020年2月(10,765km) : Fフォーク オーバーホール
2019年11月(9,391km) : オイル&オイルエレメント交換
2018年10月(8,656km) : オイル交換