NSR250R OH済み スタンダード 純正フルカウルMC21 21000キロ 陸送費無料 新品クランク フルオーバーホール済み 実働 絶好調 無事故車の落札結果

中古送料無料

ご覧いただきまして誠にありがとうございます。
HONDA
NSR250R
スタンダード（純正オリジナルフルカウル）
MC21
21000キロ走行
フルオーバーホール済み
オーバーホール後3000キロ走行しました。
実働
絶好調
無事故車
タイヤはダンロップ @14 溝は9部山
前後減衰力調整可能サス
T2レーシングシリコンラジエターホース
LEDヘッドライト

陸送費無料にさせていただきます。

2オーナー車両となります。
バイク屋の店長さんが新車から購入し長年所持しておりました車両を当方が譲っていただきまして今日までツーリング用にて乗っておりました。
諸事情の為泣く泣く出品させていただきます。
純正オリジナルフルカウルのこの青白カラーは販売台数は少な目ですので中々見ないと思います。
カウルに割れやヒビ、大きな傷は無く小傷程度ですので非常に状態は良く艶もあり30年以上前の車両には見えないと個人的には思い価値あるバイクかと思います。
タンデムシートもしっかり付いております。
アイドリングも安定しておりまして下から上まで勢い良く回り鋭い加速と迫力ある2ストサウンドを味わえます。
無転倒車両となりますのでハンドルがブレる等も無く手放ししても真っ直ぐ走ります。
ブレーキも前後しっかり効き止まります。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプ　灯火類通常通り点灯、点滅します。

3年程前に大阪でNSRの修理で有名なお店にて新品クランク、新品ピストン、新品ピストンリング使用しましてオーバーホールしていただきました。
もちろんシリンダー内のクロスハッチ等も問題無く綺麗な状態だったみたいです。
シリンダーヘッドとRCバルブのカーボン除去していただきました。
メカニカルシールやウォーターポンプギア、レギュレーター新品交換していただきました。
キャブレターのオーバーホール
リードバルブも綺麗にしていただきましてカーボン付着し難い様にコート加工していただきました。
プラグやオイルシール
新品フェールコック
各部ベアリング
ガスケットも新品にしていただいており書きキレないぐらいです。
その際の修理履歴はございますのでお渡しさせていただきます。

その後のメンテナンス履歴です。
18500km走行時
スピードメータージョイント&ケーブル交換
純正サーモスタット、シール交換
T2レーシング シリコンラジエーターホース交換
左ハンドルスイッチ交換（新品、社外品）
前後ブレーキフルード交換
純正チェーンスライダー交換（新品）
クラッチワイヤー清掃、グリスアップ
PGMⅢ 点検修理（大阪で有名なお店にて）

19000km走行時
2021.12月 前後タイヤ（α14）、ホイールベアリング交換
2022.3月 クラッチケーブル交換
2023.6月 バッテリー交換

陸送費用は無料となりますが当方にて陸送会社を指定させていただきたいと思います。
また陸送日は当方の都合にて合わせていただきたいと思います。
もちろん落札者様にて陸送会社のご指定は可能ですがその際の陸送費用代は落札者様ご負担にて宜しくお願い致します。

現在始動し全く問題無い車両ですがバイクは機械物となりますので況してや30年以上の車両となりますのでプロの方でも予期せぬトラブルや故障がおこる可能性はございますのでご理解下さい。

当方素人となりますので個人的主観にての説明となりますので誠に申し訳ございませんが保証は一切出来かねますのでご理解いただける方のみお願い致します。
落札されましてから思ってたのと違う等のクレームはお受け出来かねますのでご理解下さい。
何か気になります所や車両が気になります方は質問もしくは現車確認していただきます様お願い致します。
完璧品をお求めの方はバイク屋さんにてご購入をお勧め致します。
誠に申し訳ございませんが落札後のご質問はご遠慮下さい。
ご入札はご慎重にお願い致します。
神経質の方はご遠慮下さい。
30年以上のバイクとなりますのでビンテージ、旧車の部類に入りますのでご理解下さい。
しっかり走る 普通に走る等完璧な車両をお求めの方はバイク屋さんにてご購入する事をお勧めします。
自分にて直せる方、もしくは修理をバイク屋さんに頼める方に落札していただければ幸いです。
オークション終了後24時間以内にご連絡いただけます様宜しくお願い致します。
当方素人の為誠に申し訳ございませんが説明不足や説明ミス、見落とし等あるかもしれませんので現車優先の現状販売とさせていただきます。
誠に申し訳ございませんが如何なる場合でもノークレーム&ノーリターンでお願い致します。