アプリリアRS50 TSJ型 2005年モデル 点検整備済みの極上美車！自賠責付R7.11まで付属。NS-1.NSR.TZR.RZ.ガンマの落札結果 中古
アプリリアRS50 TSJ型 2005年モデル 点検整備済みの極上美車！自賠責付R7.11まで付属。NS-1.NSR.TZR.RZ.ガンマの商品画像
アプリリアRS50 TSJ型 2005年モデル 点検整備済みの極上美車！自賠責付R7.11まで付属。NS-1.NSR.TZR.RZ.ガンマの商品説明
■アプリリア ＲＳ５０ ＴＳＪ型 フルパワー化済み。
■２００４年～２００５モデル
■車体番号：ＺＤ４ＴＳＪ０００４Ｓ０００＊＊＊
■２サイクル水冷 ５０CC
■エンジンはノーマル５０CCですが原付規制解除目的で現在は２種登録していますので自動二輪免許が必要です。よって現状では原付免許、普通車免許では乗ることはできません。
■走行距離：１１１５６キロ
■自賠責保険：令和７年１１月１０日まで（付属します）
■事故歴、転倒歴ありません。美車です。
■令和４年１０月に購入、走行距離は１０５５０キロでした。エンジンは特に問題なく普通に掛かり奇麗な車両でしたが下記の点検整備を行い現在に至っております。尚、私は２級整備士（整備主任）です。
■タイヤは前後とも１サイズ太いタイヤに交換されていましたが経年の傷みがあり交換しました。純正サイズに拘り探した結果、新車外しの未使用品を購入、製造年はフロント２０１６年４１周、リア２０１５年２３周と少々古いミシュラン パイロットストリート、F９０/８０-１７，R１１０/８０-１７。現在センターのヒゲが消えた程度でほぼ１０部山です。リアのサイドに極細かいヒビが数カ所発生しました。同時にエアーバルブも新品に交換しております。
■前後ブレーキキャリパー、ブレーキマスターをO/H。内部は何れもブレーキフルードの結晶等皆無で非常に綺麗な状態でした、ゴム部品洗浄点検後再使用しています。Fブレーキマスターのダストブーツとリアキャリバーのダストブーツに切れがありましたがシリコンボンドで補修形成して対処しております。ブレーキパッド残はフロント３～４ミリ、リア２～３ミリです。前後の純正パッド新品を予備保管していますのでお付けします。
■キャブレターはデロルトＰＨＢＧ２１、ＲＳ５０用のビッグキャブに交換されていました。オーバーフローがあった為キャブリペアキットでＯ／Ｈ済みです。フロート、フロートバルブも新品に交換済みでオーバーフローは完治しております。
■エアークリーナーボックスは純正のままで取り外してはおりません、フィルターは汎用品を型取りして使用。元々容量が大きいボックスな為ビッグキャブ化にしても全く問題ありません。
■マフラーは元々社外チャンバーが付いていましたが純正品に交換しました。ただしＴＳＪ型は排ガス規制で触媒入りの為規制前ＰＧＥ型の純正品を探して取り付けました。マフラー形状は同じです。
■ドライブチェーンに錆が発生していた為新品に交換しました。ＤＩＤ製４２０ＮＺ３ノンシールゴールド強化タイプ。
■スプロケット前後点検。リアは純正ノーマルノ４７T、フロントはノーマルの１１Tから１３Tに変更されていました。前後ともほとんど摩耗しておりません。
■バッテリー新品に交換済みです。
■ヘッドライトバルブがハロゲンのホワイトビームになっていた為ノーマルのバルブ（新品）に戻しました。ホワイトビームは色味が白いだけで好みではないので。
■燃料タンクは樹脂製の為錆びることはありません。燃料コック正常に機能しています。
■外装カウルに割れ、欠け、破損、ガリキズ等ありせん、奇麗です。ＮＳ-１等のカウルは材質上経年劣化で割れてきますがアプリリアのカウルは厚みと強度があり外的要因がない限り割れないと思います。
■フルパワー化に伴う吸排気系に変更はありますがオリジナル状態を保った極上車と自負しております。調子は申し分ありません。車体、エンジン、電装、ブレーキ等、現状で問題点はありません。走行時の安定感は素晴らしく両手を放しても振れることなく直進します、ブレーキ性能も原付の域を超えており驚きました。シート高は実測で８１～２センチあり高めですがそれも含めて原付1種を超えているモデルです。
■気になる最高速度ですが、６速１０５００ＲＰＭで１００Ｋｍ／ｈ出ます、１１０００ＲＰＭまで引っ張れば１０５は出ると思いますが試しておりません。フロントスプロケット１３Ｔではそこまでが限界だと思います。この状態でも低速、中速が犠牲になっておらず乗りやすく仕上がっています。６速６０Ｋｍ／ｈの巡航は静かです、８０Ｋｍ／ｈの巡航も余裕があり無理を感じません。また３０～４０Ｋｍ／ｈの巡航も問題なくこなしてくれます、５０ＣＣの排気量ではベストな状態だと思います。スプロケットをより高速側に振ればさらに最高速は伸びるポテンシャルはあると思いますが低速が使い物にならず一般公道では乗ることができないバイクになります。
■燃費ですが１００ｋｍ、２００Ｋｍといった距離を爆走することなく普通に走れば３０Ｋｍ／Ｌは出ます。６０Ｋｍ／ｈ巡航の場合スロットルは僅かにワイヤーを引っ張っている状態です、ワイヤーの動き量は１～２ミリ程度。意識して走ればさらに伸びると思います。私は福山～広島往復で３２Ｋｍ／Ｌでました。西条バイパス（原付走行可能場所）では流れに乗る為８０Ｋｍ／ｈ巡航でした。
■ＲＳ５０のアイデンティティは原付免許で乗れるフルサイズモデルだと思います。速度規制、２段階右折解除の目的で現在２種登録中です。自動２輪免許がない方には原付１種に戻してお渡しすることも可能です。希望の方はお知らせ下さい。
■近県には私が格安でご自宅までお届け致します、ただし夜間は不可、日中に限ります。遠方へはＢＡＳデポ止めを予定、こちらの最寄りデポまで１００キロある為、搬入手数料として別途６０００円ご負担願います。乗って帰られる方には決済完了後書類と残り自賠責保険証を送りますので登録完了後お越し下さい。こちらの最寄り駅までお迎えに伺います。
★バイクの車体を落札した場合、クレジットカード払い、コンビニ払いでは落札者様に手数料が５％、５．５％掛かると思います。高額商品の場合かなり負担になります、銀行振込も承ります。
■評価の悪い方の入札はお断りします、内容によっては取り消します。また、質問内容によっては無視します。ご了承ください。
■ノークレーム、キャンセル不可、現状優先でお願い致します。
追記
■冷却水交換済み、スーパーLLCを使用。 漏れありません。
■ミッションオイル交換済み、ヤマハ純正ギアオイルを使用。 漏れありません。
■フロントフォークオイル交換済み、４輪用ATFを使用。オイルシールは未交換、インナーチューブに錆は皆無。走行後インナチューブ可動部に薄い油膜が付着していますが漏れと言えるレベルの状態ではなくサス機能に影響はありません。将来的にはオイルシール交換を視野に入れておく程度。
■フロントフォーク取り外し時の無負荷状態でステムを左右に振って状態確認、一切引っ掛かりは無く適度なプレロードがあり、ベアリングレースに段付きは皆無と判定。無駄にO/Hしておりません。
■リアサスのシール部にわずかに滲みが発生、今後の様子見と言ったところでサス機能に影響はありません、しっかりとダンパー効いております。ボトム後じゅわっと良い感じで上昇。
■２サイクルオイルはスズキCCISを使用しています。油脂類に拘らないので。快調そのもの。
■ガソリンはハイオク指定と謳っておりますが私はレギュラーを給油しております。何の問題もありません。
■アプリリアRS50のサイドスタンドはオートリターン式です。これには賛否あり私は否定派の一人です。キャンセルする場合ピボットボルトの先を切断しますが、私は所有者が変わって賛成派のことも考えピボットボルトを短いものに変更しています。オリジナルのボルトは付属の車載工具入れに収めております。
（2024年 3月 2日 15時 06分 追加）
■RS50にはヘルメットホルダーが装備されておりません、出先で困るので取り付けました。ホンダ車に使われているタイプの物（新品）を自作のステーに特殊ボルトで取り付けました。元々純正で装備されているかの様で違和感がありません。当然メインキーとは別キーで２本付。
■車体のキーは純正が１本、そのコピーが１本で計２本。メイン、燃料タンク、シート共通です。
オークション情報 中古
| 落札価格 | 300,000円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
| 発送方法 | 当方によるお届け（近県に限る）など |
| 発送地域 | 広島県 |
| 終了日時 | 2024年3月23日 12時22分 |
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| オークションID |
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