【送料込み】 TZR250 R1-Z SDR200 XJ400 RD250 RD350 GX250 XS250 XS400 FZR250 1KT ステムベアリング ヤマハの商品画像
【送料込み】 TZR250 R1-Z SDR200 XJ400 RD250 RD350 GX250 XS250 XS400 FZR250 1KT ステムベアリング ヤマハの商品説明
【TZR250(1KT) R1-Z SDR200 XJ400 RD250 RD350 GX250 XS250 XS400 FZR250 ステムベアリング】
◆送料込みでの出品です◆
フレームネック上側と下側のべリングのセットです。
表題の車両は新車販売からかなり時間が経っていますので、長らくステムベアリングに手を入れていない車両の多くは交換が必要になります。
⇒ハンドルを切った時に引っかかる部分がある場合はほぼ交換は必須で、ブレーキをした時に「カッコン」という感覚が出る場合も交換が必要な可能性大。
本ベアリングは組付け易く、コストパフォーマンスも良好ですので、ステムベアリング交換の際には是非ともご活用いただけますと幸いです。
当方は東京のとある出品者に付きまとわれていますので、本出品ベアリングのブランド表記は画像では消させていただいておりますが
実際にはブランド名が刻印されておりますので「ちょっと作ってみた系」の雑なリプロ製品とは品質が異なります。
（得てしてブランド展開している製品の品質の方が高くなります。＝自社ブランドを製品に表記しているのでいい加減な製品は作れない）
■ボールの組付けが簡単（画像②参照）
純正ノーマルは、上下で合計38個ベアリングのボールを「そぉ～っと、そぉ～っと...」落とさないように並べなければなりません。
そぉ～っと38個のボールを並べるのは面倒ですし（笑）、落としてしまった場合はまた綺麗してからグリスアップし直すはめになります...
一方の本ベアリングは、最初からボールがリテーナーにASSYされて1つの部品になっていますので、それをグリスアップしてからかぶせるだけでOKです。
ボールの組付けが非常に楽でストレスがありません。
■コストパフォーマンスに優れる
純正部品は年々無条件で値上がって行くので今となっては高価ですが、本ベアリングは価格も半額以下に抑える事が可能です。
・183-23411-00 レース, ボール 1（上のベアリングの上側レース）：\1,199
・183-23412-00 レース, ボール 2（上のベアリングの下側レース）：\1,199
・156-23412-00 レース, ボール 2（下のベアリングの上側レース）：\979
・156-23411-00 レース, ボール 1（下のベアリングの下側レース）：\1,067
・93501-04011 ボール：\105 × 38個（上下分） = \3,990
⇒純正ノーマル合計：\8,434（2022年時点）
■古い純正品のボールを並べる旧タイプと、本出品ベアリングでの耐久性の比較
結論から申し上げると、破壊検査の業者へ出した事がある出品者がいない（＝データが無い）ので不明です。
ですので、当方に付きまとって嫌がらせをしている彼は「ボールを並べるタイプの方が耐久性がある」としていますが、それは根拠が無くいい加減な主張です。
ただし、理屈では下記のように考える事が出来ます。
●上下の衝撃へは、ボールを並べる旧タイプの方がわずかに強い可能性有り。（ボールを並べるタイプはボール数が26%多いので）
もしもウィリーをして、「ドッカーン！」とフロントを着地させるような乗り方をするのであれば、わずかにボールを並べるタイプの方が耐えられるかも知れません。
ただし、仮にボールを並べるタイプが上下の衝撃に強いとしても微々たる差なはずで、その場合はテーパーローラーベアリングの使用をお勧め致します。
（その場合はそもそも旧車ではなく、現行オフロードへ乗り換えた方が良いと思いますが・・・）
●通常使用（左右にハンドルを切る動作）では、本出品ベアリングの方が耐久性が高い。
古い純正品のボールを並べるタイプは、常にボールとボールが擦れて消耗していますが、本出品のベアリングは樹脂製のリテーナーでボールが保護されている為、
金属同士の摩擦が無く耐久性が高いと考えられます。
以上、宜しくお願い致します。
オークション情報 新品送料無料
| 落札価格 | 3,380円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | おてがる配送ネコポス |
| 発送地域 | 千葉県 |
| 終了日時 | 2023年6月5日 14時15分 |
| 出品者 | |
| オークションID |
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