AE86 4AG LINK ECU 変換ハーネス、ダイレクトイグニッションハーネス、シーケンシャル噴射ハーネス、純正タコメーター駆動アダプターの落札結果 新品
AE86 4AG LINK ECU 変換ハーネス、ダイレクトイグニッションハーネス、シーケンシャル噴射ハーネス、純正タコメーター駆動アダプターの商品画像
AE86 4AG LINK ECU 変換ハーネス、ダイレクトイグニッションハーネス、シーケンシャル噴射ハーネス、純正タコメーター駆動アダプターの商品説明
商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の状態】
当オークションにて購入しました、AE86のECUをLINKに変換するハーネスセットになります。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の状態】
当オークションにて購入しました、AE86のECUをLINKに変換するハーネスセットになります。
純正ハーネスに割り込ませて使用する物になります。あとはLINK ECUを揃えて頂ければ制御できるかと思われます。
以下、説明を出品者様より抜粋させて頂きます。
ECU変換ハーネス
AE86向けに作成したLINKECU G4+/G4X 変換ハーネスです。
このハーネスはAE86用に作製しています。
(AW11 NA にも対応可能）
Atom～Furyなどに共通で使用可能です。(注1）
外部制御（Aux)は、 燃料ポンプ/T-VIS/メーター内エンジンチェックランプに結線してあります。
コネクター/端子は AMP正規品、線材は国産メーカーAVSS線を使用しています。
純正ECUコネクターは中古を使用しています。
前期モデル／後期モデル 共通して使用できます。
純正O2センサー入力は未接続とし、直接A/F計の電圧を入力するような結線にしています。
添付画像５のフリーの配線がA/F入力用です（この画像はAE111用を流用しています）。
現状商品は車両側ハーネス端子の根元を樹脂固定していません。
樹脂固定してしまうと追加配線は出来なくなるためです。
樹脂固定無しで長期使用の場合、断線の恐れがありますので必要に応じ固定してください。
変換ハーネスの結線情報をまとめた資料を添付します。
注1） ・外部制御数の少ないAtomⅡを基準に接続配置しています。
制御数の多い高級モデルの場合、配置の見直しをお勧めします。
・AE86の純正インジェクタは低抵抗です。
LINK ECUは一部の機種を除き低抵抗インジェクターを直接駆動できません。純正インジェクタ使用の場合、レジスターの追加が必要ですのでご注意ください。
ダイレクトイグニッションハーネス
AE86車両搭載の ４AGエンジン ダイレクト点火用ハーネスセットです。Motec Link などのダイレクトイグニッションをコントロールできるECUが必要です。
このハーネスはAE86用に作製しています。
他の４AG搭載車両に適合するわけではありません（配線長さの問題）。
イグニッションコイルは、トヨタ純正コイルに適合します。 添付画像コネクター形状からご判断ください。
AE86前期後期/４V5V どちらにも適合しますが、ECUハーネスが前期品の場合ノーマルコネクターから電源供給することは出来ません。
また純正ハーネスを改造している場合、動作保証は出来ません。
ハーネスの取付け作業は以下の４項目です。
別途説明資料を添付します。
コイルとの接続（コイルは別途準備ください）アース線の接続ECUへの接続コイル用電源線の接続（ノーマル配線との入れ替え又はリレーを介し電源供給）
AE86をシーケンシャル噴射やダイレクト点火へ変更する場合、デスビの改造もしくはAE92後期以降のデスビが必要です。
商品を落札いただければ８６デスビの改造方法資料提供可能です（付属しています）。
シーケンシャル噴射インジェクターハーネス
AE86 AE92などのグループ噴射制御をシーケンシャル噴射へ変更するハーネスセットです。バッ直タイプで作製していますので旧車の劣化したハーネスの車両にも安定した電源を供給
出来ると思います。
取付け可能なインジェクタは楕円タイプコネクタの高抵抗インジェクタになります。
ご希望あれば角型（AE86タイプ）や楕円タイプ低抵抗インジェクタ用コネクターでも作製可能です。
質問よりご確認ください。
ECUへはインジェクタ１～４の他にECUの電源供給端子も付いています。
取付けは簡単ですが、説明資料を添付します。
AE92エンジンに適用する場合、AE86へ装換している前提です。
AE86前期後期どちらにも適合します。
但し純正ハーネスを改造している場合、動作保証は出来ません。
既存のインジェクターコネクタは使用しませんので処置はご自身でご判断ください。
室内に配線を引き込みやすいよう端子はコネクターに組み込んでいません
引き込み後コネクターに組み込みます（説明に記載しています）。
タコメーター駆動アダプター
AE86などの旧車のECUをMOTECやLinkなどのフルコンに装換した場合
この商品は出力電圧調整式です。
ECUからの回転信号で直接純正タコメーターを動作させることはできません。
メーターを改造して動作させることは可能な様ですが分解・改造の手間は小さくありません。
ECUの回転信号と純正メーターの間に接続し、簡単に動作可能にするアダプターを作製しました。
ECUからの回転信号で純正メーターを動作させる場合、純正のデスビでの点火、同時点火、ダイレクト点火など
全ての点火方式でご使用いただけます。
配線4本結線するだけで手軽に動作可能になります。
AE86 JA11 EA11R で動作確認しています（左記車種以外の動作保証はありません）。
机上で擬似回転信号を用いてAE86純正タコメーターで約9000rpmまで動作するよう調整してあります。
上記以外の車種にも対応可能と思いますが確認が取れていませんので動作保証は出来かねます。
入力電圧は Max15Vでお願いします。（ノーマルの回転信号は入力NGです）
ケースサイズ 40mm×30mm×20mm
配線長は全長 約300mm
簡単な説明書付き
組み立て上のバラツキで調整ボリュームとケース穴にズレが生じている場合があります（調整操作可能な範囲で）。
【その他】
①傷や不具合などなるべく詳細に記しますが、見逃している場合もあります。重大な欠点となる場合以外（動作しないなど）はノークレーム・ノーリターンでお願いします。
②当方はオークションを楽しむ一般的なサラリーマンです、仕事などで連絡や発送が遅れる場合もあります、ご了承ください。
③過去に痛い目にあっていますので、新規IDや評価が著しく悪いなど、入札されても取り消し致します。
④落札後はYahoo！オークションから通知されるメールにメッセージがありますので、落札者様より取引ナビでご連絡をお願いします。
⑤24時間以内に取引ナビへのご入力が無い場合は取引の意思が無いと判断し「落札者都合」で削除させていただきます。
支払いを24時間以内に実行ではありません。かんたん決済の支払い期日は規定に準じます。
ナビの入力くらい今どきスマホでかんたんにできるハズです。それすらできないのであれば取引の意思は無いと判断させて頂きます。もちろん「非常に悪い落札者です」が自動的に付与されますのでご承知おきください
①傷や不具合などなるべく詳細に記しますが、見逃している場合もあります。重大な欠点となる場合以外（動作しないなど）はノークレーム・ノーリターンでお願いします。
②当方はオークションを楽しむ一般的なサラリーマンです、仕事などで連絡や発送が遅れる場合もあります、ご了承ください。
③過去に痛い目にあっていますので、新規IDや評価が著しく悪いなど、入札されても取り消し致します。
④落札後はYahoo！オークションから通知されるメールにメッセージがありますので、落札者様より取引ナビでご連絡をお願いします。
⑤24時間以内に取引ナビへのご入力が無い場合は取引の意思が無いと判断し「落札者都合」で削除させていただきます。
支払いを24時間以内に実行ではありません。かんたん決済の支払い期日は規定に準じます。
ナビの入力くらい今どきスマホでかんたんにできるハズです。それすらできないのであれば取引の意思は無いと判断させて頂きます。もちろん「非常に悪い落札者です」が自動的に付与されますのでご承知おきください
オークション情報 新品
| 落札価格 | 45,000円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | おてがる配送宅急便 |
| 発送地域 | 鳥取県 |
| 終了日時 | 2024年5月5日 21時54分 |
| 出品者 | |
| オークションID |
カテゴリ落札トレンド
