休みの日に地道に組み上げてきたKLX250SRになります。
フレームはキャブ後期型のフレームに乗せ換えています。
キーシリンダーをセル付きモデルにしてあるので250SRとの変換ハーネスを作って繋げています
ベース車体は初期型のKLX250SRでしたが、残っている部分はエンジンとホイール程度になります。
ここまでやっといてなぜ売るのか?
理由は漢のキックオンリーにはまだ早かったと思いました。
もともと始動性が悪いKLXエンジンなのにキックしかないのでキャブ調が出来ませんでした・・・
エンジンくみ上げてから初爆と一瞬のアイドリングは確認しています。
引き渡し時に試していただいても構いませんが、翌日の右足の無事を保証は出来ません。
一瞬のアイドリングのために1時間はキックしていました。
キャブ調され出来れば問題ないハズです。
ホントなら直し切って乗りたいですが、右足の気持ちを考えたところ、セル付きDトラを買ってました。
Dトラで使わなくなった使える部品等もお付けします。
1年かけてくみ上げて来たので忘れてる内容もあるので思い出したら追記します。
部品取りエンジンはKLX250SRのE5(最終モデル?)と聞いて購入しています。
Dトラに使おうと思った部品が何も適合しなかったのでおまけです。
質問、車体確認の希望があれば質問欄よりお願い致します。
車体の受け渡しは近県であればこちらで軽トラで運ぶこともできます。
高速代とガソリン代いただければ運びます。
陸送会社での運搬は対応可能です。
金額は会社によって異なるのでご自身でお調べください。
発送元地域:東京都府中市
ノンクレーム、ノーリターンとなりますが、今後の作業についての助言、今までの作業についての
詳細を説明等のサポートは出来ます。
金払うから組み立ててくれ等は出来ません。
■お渡しするもの
・車体
・登録書類
・部品取りエンジン
・組めていない部品
・スペアの部品たち(自分でも何があるか把握してないのでおまけ枠でお願いします)
・オフロードバイク用ジャッキ(高さ調整が固着していますが写真のように固定は出来ます)
■作業内容
・エンジンOH(腰下まで割ってガスケットやり直し)
→ガスケットはもちろん、カムチェーンも新品入れています。
・フレーム組み立て
→ヤフオクでキャブ後期のフレーム、リアサス、スイングアームを購入してグリスアップしながら組み立て
・ステム、ヘッドカバー、シリンダー、キャリパーのサンドブラスト
→アストロでサンドブラストを購入したので実験ついでに施工しています。
・キャブレターOH
→サンドブラストを実施後にバタフライシャフトの根元のフェルトシール交換、中華キットでOHしています。
・キーシリンダー変換ハーネス作成
→配線図とにらめっこして頑張りました。
・ジェネレータのE5取り付け
・中華外装新品
→テールカウルだけ不注意で根元に傷がついています。
・アクセルワイヤー、クラッチワイヤー新品
・チェーン新品
・フロントキャリパーOH
→リアキャリパーはスイングアームを変えているので程度のいいセル付きキャブモデルに変えています
■改造箇所
・詳細は分かりませんが、JASMAのついているデイトナ製サイレンサー
・KLX300R豚鼻(エアクリダクト)
・ゼッケン仕様にしようとしたパーツ(ゼッケンとヘッドライトは新品ですがお付けします)
■今後の必要作業
・キャブ調整
・フロントフォーク交換
・タイヤ交換(前回交換したのは不明ですが、転がるゴム程度の認識です)
・メーター配線
・ヘッドライト配線
(2024年 4月 22日 12時 14分 追加)フロントのマスターシリンダーのエア抜きがしっかり出来てないのか、死んでるのかタッチが悪いのと数日置いとくと引きずるような感覚です(ブレーキ握り直してピストン動かすと治る)