GWまだ間に合う スイスポ ZC33S用 SDIE Ver.2+エンジンブロック＆ミッションケースアース+ORG＆ECUアースプラス+オルタアース（送料無料）の落札結果

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エンジンヘッドにあるイグニッション固定ボルトを8sqのアース線を使用しブリッジ接続して、最終的にバッテリーのマイナス端子にアーシングと追加のエンジンブロックとミッションケースへの追加アース線です。
※ZC33Sの6MT＆ATモデル両対応となります。


使用ケーブルはアーシング等に使用されている8sqのパワーケーブルおよび平編み線に圧着端子を専用工具で圧着処理しています。

現行スイフトはバッテリーのマイナス端子に戻る電流量を測るセンサーが付いています。
コンピュータがこの電流量を見てオルタネーターの発電量やバッテリーの充電を制御しているとのことですが、SDIEの電流測定であまりにも電流量が大きかったので、センサーを回避したバッテリー直結としていました。
しかし、燃費やバッテリーの充電に異常を来す恐れがあるのではとの指摘を頂き、Ver.2では純正ケーブルと一緒にセンサーを通した接続が出来る補助プレートを追加したしたものとなっています。

バッテリー直結にするか補助プレートを使用するかは各自でご判断ください。

■平編み線アースケーブル x 1
■被覆アース線 x 1
■M8ボルト（スプリングワッシャー＋平ワッシャー） x 2

※補助プレートは手持ち工具による自作＆加工のため細かい傷や若干の穴のゆがみ等があります。

また、3枚目の画像はバッテリーマイナス端子に接続されている標準アースケーブル（エンジンのみ稼働時）とSDIEの電流値の比較です。
なんと5倍近くの電流が流れています。
この結果だけでも効果の一つの裏付けになるものと思います。

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