カワサキ350A7 avenger. 1967年フレームNo.300番台の初期レア車！#250A1 Samurai.の落札結果

中古

1967年式の350A7。フレーム番号300番台の初期モデルでエンジン番号も300番号のオリジナルマッチングです。
これだけ若いナンバーは国内外問わず現存するA7でも中々ないかもしれません。
これがこの車両の唯一のアピールポイントだと思います。それ以外は唯の旧い中古のオートバイです。

全体の状態は、写真写りが良く見えパッと見た感じだと、まぁそこそこに見えるかもですが、よく見ると彼方此方に適度なヤレ感があります。所謂、普通の中古車です。ピカピカのフルレストア車の様な状態を望まれる御方にはご希望に合わない車体だと思いますので何卒ご容赦下さいませ。

〜ツッコミどころ彼是〜

見た限りで確認出来るNG箇所としましては、フレームの塗装剥がれや軽いサビ等。外装〜タンクの塗装に剥がれ、ニーグリップラバーのヒビ割れ等有り。でもタンク本体とメッキ側板には大きな凹みはありません。サイドカバー裏側は黒錆転換剤にて処置してます。基本的に塗装が施される部品には何処かしら細かなスレ傷等があります。エンジンカバー類の傷や塗装剥がれもあり。シリンダー＆ヘッド、エキゾーストパイプ、マフラーにも軽い錆や傷あります。Fフォークブーツも破れありを補修しております。
全体を出来るだけ清掃して軽く磨く程度に留めております。上記の内容以外にも見落としてる事が有ると思います。


〜今回の出品にあたって手入れした事〜


なんぼ中古のオートバイであっても例え旧い車両であっても動かない事には話になりませんはねぇ。〜っと言う事で手入れした事を書いておきます。

●タンク内の錆取り(モンキーダンクⅢを使用)そこそこ綺麗になってるかと。

●燃料コックの分解清掃と取付パッキンの交換。レバーの動きもスムーズです。

●キャブレターVM26タイプ。
分解清掃して調整してます。MJ.JN.NJ.スロットルバルブ等、使える部品はそのまま使用。PJは新品交換。←固着して取れなくてなるとキャブ本体がゴミになってしまう鬼門なので気持ち良く新品に！キャブレターの構成部品はデフォルトにセットしています。

●右エンジンカバーとキャブレターカバーのガスケット製作して交換。

●エンジンオイル交換(YAMAHAのギアオイルを使用)

●メインハーネス、メインキー 、各ランプ類の電装関係は各部の配線と接続をチェック。
ヘッドライトはオリジナルのシールドビーム式ランプユニットです。H/L共点灯確認。ウインカーも動作OKですがウインカーリレーが純正のままなのでウインカー球が低W対応なので点灯は確認出来ますが明るく無いです。あとAシリーズはNニュートラルランプをウインカーインジケータとして兼用してるのでウインカー出すとNランプが点滅するのが正常な仕様なので壊れてる訳でも配線ミスでもありませんのご理解の程を。

●点火系等、メインハーネスの導通確認、抵抗負荷が無いかチェックしました。IGコイルは手持ちの物の中から抵抗値を測定して状態の良いのを選定して左右差が少ない物をセット。

●純正のSRV(レギュレータ)とセレンレクチファイア(整流器)を廃して現行のレギュレートレクチファイアにコンバートしています。
コンタクトブレーカーも手持ちの新品へ交換。コンデンサーはそのまま使用しています。バッテリーも海外製の安い奴ですが新品に交換しました。

●タイヤ空気圧チェック。タイヤ自体は山はまだ5分程ある感じでサイドウォールにもヒビ割れチリ等出て無いですが製造年からすると経年によるコンパウンドの劣化等あると思うので交換をお勧めします。

●前後ブレーキは分解清掃が出来ておらず調整のみしております。

上記の様な感じで手入れを施しましてエンジンの始動確認まではしております。

YOUTUBEに動画をあげておりますので良ければご確認頂ければ幸いです。

https://youtu.be/EOA3eUth06A?feature=shared

https://youtu.be/pzxHZASgTi0?feature=shared

アイドリング少し高い目でセットしてます。
スロットルのレスポンスも良さげかと。
白煙も沢山出てますw

●工場出荷のオリジナルでは無い部品構成あります。
ハンドル周りの操作系統はオリジナルにあらず。スロットルホルダーは汎用の物です。
レバーホルダー及びレバーはヤマハSR400の物を使用。ウインカー.ヘッドライト等のスイッチケースはSS350用の物で左側へ集中化。
配線はハンドルに沿わせてバンド留めしてます。

●シートは表皮はリプロダクションの物でシートベースはFRP製の一品物を使用して制作。

●太鼓ウインカーもリプロダクションの物です。

●登録に関する書類等
通関証明書と譲渡証明書になります。
登録に関しましてのサポートは致しかねますので落札者様の方でご対応をお願い致します。


一先ずこんな感じの手入れ内容だったかと。
書き忘れや不備な点を思い出しましたら追記させて頂きますね。


旧い中古オートバイである以上、何かしらの不備や不具合は有るかも知れませんが 『旧いオートバイだからこんなもんですよ』ってお決まりの言い逃れはしたくないでので、気になる所は手入れをしてNGポイントもあげておきました次第です。唯のAシリーズ愛好家ですが其れなり数十年はAシリーズをやってきたので、まぁそこそこ悪くは無いと思える車両だと思っております。

スタート価格からの売り切りです。オークションなので多少は値段が高くなるかもですが、いまの相場価格からだと比較的リーズナブルな値段で入手可能なのではと思いますし、おそらく今後に同程度のランニングコンディションの車両がこの価格から出てくるのは無いかもですね。


●落札から車両の引き渡しまで●

落札して頂きましたらオークションシステムの案内〜かんたん決済の手続き等を速やかにお願い致します。
車両の引き渡しは落札者様にて引取りにてお願い致します。当方にて発送の手配や配送は出来ませんので、必ず落札者様側にてご対応をお願い致します。引き渡し場所は京都府宇治市になります。

誠に勝手ながら当方の仕事の都合で平日18:30以降の時間にて対応となります。土日も同じく日中は対応出来ませんのでご了承願えれば幸いです。
出来れば日中の明るい時間帯で引き渡し出来ればベストなのですが、手前勝手ながら対応時間に制限をお願して申し訳ないのです。

近日ですと4/22(月)のみ終日対応出来ます！

また今月中にはお取引完了をしたい意向でおります。
引き渡しをGWまで待って欲しい…等のリクエストには悪しからずお応えできませんので、その旨を何卒ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。

長くなりましたが上記の内容を読んで頂きご理解頂き、よくご検討と決断を頂きました後、本気でこのA7の次期オーナーになりたい！と決意を持ってのご入札をお願い致します。お決まりのお約束ですが3N(ノークレーム・ノーリターンに、ノーキャンセル)ですが、ご希望とあらばアドバイス程度のサポートでしたらさせて頂きたいと思います。

気になる点など何かありましたらご質問下さい。わかる範囲でご返答させて頂きます。

個人のSNSにて今回の出品に関しての投稿もしておりますので、そちらの方で購入希望の申し出があった時点でオークション入札が無ければ出品を取り消しする場合が御座います。
宜しくお願い申し上げます。


（2024年 4月 17日 20時 44分 追加）
オークション説明にあった整備内容と写真を
下記のブログへアップしてみました。

整備記録その1

https://blog.goo.ne.jp/backyard25shed/e/b27f4b2606b927524010643c48a0ca5e

整備記録その2
https://blog.goo.ne.jp/backyard25shed/e/bc4f35ca9a41a717549b1d8ea346f615

続きはまた後日にアップします。



（2024年 4月 18日 20時 58分 追加）
整備記録その3 をブログにアップしました。

https://blog.goo.ne.jp/backyard25shed/e/db52e41e18df789851ef1f89912c576b

（2024年 4月 20日 9時 37分 追加）
沢山のアクセスとウォッチリスト登録ありがとう御座います。
終了まで残り半日をきりましたがアップできていなかった写真をブログへアップしておきました。

https://blog.goo.ne.jp/backyard25shed/e/1325e97123619b8ab612f5c20d092431

引き続きオークション終了まで宜しくお願い申し上げます。