VRSF ステップドレースインタークーラーキット 2012-2015 BMW 228i/M235i/328i/335i/428i/435i N20 & N55
効率の悪い純正インタークーラーをVRSFアップグレードインタークーラーキットに交換することで、N20/N55エンジンの性能を最大限に引き出します。このキットは、BMWに最適なダイレクトボルトオン式インタークーラーの一つとなるよう設計されており、品質と性能に細心の注意を払いながらも、リーズナブルな価格を実現しています。VRSFインタークーラーは、吸気温度を低く抑えながら、純正インタークーラーでよくある問題であるヒートソークを防ぐことで、より高い馬力アップを実現します。これにより、プレデトネーションやノッキングの発生を抑え、パワーアップと信頼性の向上を実現します。
インタークーラーコア
インタークーラーの最も重要なコンポーネントはコアです。コアはターボチャージャーからのチャージエアをエンジンに入る前に冷却します。BMW純正チューブ&フィンインタークーラーは、低ブーストレベルと低気流に対応するように設計されています。ブーストレベルと低気流が増加すると、純正ユニットは簡単に過負荷状態になり、純正ブーストレベルを超えるチューニングの冷却要求に対応できなくなります。その結果、ヒートソークが発生し、パワーロスにつながるだけでなく、高回転域でのプリデトネーション発生の可能性が高まります。純正インタークーラーは2速から4速へのギアチェンジ時に55~60度まで温度が上昇するため、エンジンに悪影響を与えるだけでなく、パワーも低下させます。
この問題は、高密度の内部フィンパックと外部フィンパックを交互にオフセット配置したカスタムバー&プレートコア設計で解決します。このコアは、圧力損失を最小限に抑えながら、最適な吸気温度低下を実現するよう綿密に調整されています。また、バー&プレートコアは純正チューブ&フィンコアよりもはるかに耐久性が高く、岩などの異物への耐性も優れています。下のログに見られるように、VRSFレースコアは温度を周囲温度に近づけることで、純正品よりも大幅に性能が向上しています。下の例では、気温が75度の日のF30 335iを示しています。当社のインタークーラーは、2速から4速まで、89度から86度まで安全な温度を維持します。
仕上げ
当社のVRSFインタークーラーは、3D CAD設計による鋳造アルミニウム製エンドタンクを採用し、板金製エンドタンクと比較して優れた流量を実現しています。CNC加工による一体型のシームレス鋳造エンドタンクは、同等の板金製エンドタンクや複数ピースのエンドタンクよりも耐久性に優れています。すべてのVRSFインタークーラーは、均一で光沢のあるシルバーコーティングが施されており、腐食から保護し、お住まいの地域を問わず、あらゆる環境下で優れた耐久性を発揮します。
インストール
これはプラグアンドプレイのボルトインオプションで、純正インタークーラーとの交換に必要なものがすべて含まれています。すべてのVRSFインタークーラーには、純正ファンシュラウドを固定するためのタブが付いています。ボルトオンエンドタンクは、純正インタークーラーの配管を使用しています。すべてのVRSFインタークーラーは、高品質で漏れのない乗り心地を保証するために、手作業で仕上げられ、圧力テストを受けています。当社のインタークーラーは、左ハンドル(LHD)と右ハンドル(RHD)の両方のモデル、そしてすべてのXIモデルに適合します。
特徴
- 高密度バー&プレートコア
- 鋳造アルミニウム製プラグアンドプレイエンドタンク
- 純正インタークーラーより117%大きい
- 切断の必要がなく、プラグアンドプレイで使用できます。
- 寸法: 21インチ x 11インチ x 6インチ
以下のBMWに適合
2012-2016 F30/F31/F36 BMW 320i & 320xi / 328i & 328xi / 335i & 335xi (316i、316d、318d、320d、325d、330d、335d にも適合)
2012-2016 F32 BMW 428i & 428xi / 435i & 435xi (420i、420d、425d、430d、435d にも適合)
2014-2016 F22 BMW 228i & 228xi / M235i & M235xi (220i、218d、220d、225d にも適合)
2012-2016 F20/F21 BMW 114i / 116i / 118i / 125i / M135i / 114d / 116d / 118d / 120d / 125d