2019+ BMW S1000XR/R/RR And M1000RR/R (K66/K67) Intake Flapper Removal Kitの商品画像
2019+ BMW S1000XR/R/RR And M1000RR/R (K66/K67) Intake Flapper Removal Kitの商品説明
約１年5000km使用しました。
BT MOTO インテークフラッパー取り外しキット
吸気フラッパー取り外しキットです。2020 S1000RRには吸気管にフラッパーが装備されています。これらのフラッパーは、6000 RPMでフラッパーが最終的に開くまで、少量の空気しかエンジンに通過させません。フラップが開いていないときは、停滞した熱い空気によってIATの測定値が上昇し、エンジンへの空気の流れがブロックされます。熱い空気と低い空気の流れは、出力の低下につながります。これが、当社が何年も前にIATキットを開発したのはそのためです。フラッパーの取り外しは、新しいモデルへの追加機能にすぎません。すべての部品は非常にぴったりとフィットし、重量を考慮して長寿命のためにビレットアルミニウムで作られています。
新しいエアボックス「フラッパー」設計は、低回転域でのエンジンノイズを低減するために開発されました。2017～2019年モデルで採用されていたフォームリストリクターに代わり、2020年モデルのS1000RRでは、特定の状況下でエアボックスがほぼ完全に閉じられます。この気流不足は、吸気温度の上昇につながります。ECUの戦略は、この「ヒートソーク」を念頭に置いて設計されています。タイミングリタードは「ギアごと」と「回転数ごと」の戦略に基づいており、フラッパーを開くために必要な気流と回転数のため、高ギアまで徐々に遅くなりません。これは以前のモデルとは大きく異なり、BMW GS1200（この種の改造から大きな恩恵を受けた）に近いものです。スロットル開度の前半（0～50%、指令値）と最初の3ギアは、標準設定ではタイミングが大きく遅れています。これは、フラッパーが閉じている間、エアボックス内に高温で停滞した空気が滞留するためです。純正フラッパーサーボの設計により、高速走行時にエアボックス内に不要な気流のボトルネックが生じます。これにより、最も内側のシリンダーに空気が分配され、純正エアボックスが本来持つ性能と最大の「ラムエア」効果が損なわれます。
オークション情報 中古
| 落札価格 | 12,000円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり |
| 発送方法 | おてがる配送宅急便コンパクト |
| 発送地域 | 東京都 |
| 終了日時 | 2026年3月8日 01時50分 |
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