【EA11R EA21R】SUZUKI カプチーノ 20万キロ超メンテナンス ウエザーストリップ交換★F6A K6Aエンジン★オートメカニック2007年2月号の落札結果 中古
【EA11R EA21R】SUZUKI カプチーノ 20万キロ超メンテナンス ウエザーストリップ交換★F6A K6Aエンジン★オートメカニック2007年2月号の商品画像
【EA11R EA21R】SUZUKI カプチーノ 20万キロ超メンテナンス ウエザーストリップ交換★F6A K6Aエンジン★オートメカニック2007年2月号の商品説明
| 【EA11R EA21R】SUZUKI カプチーノ 20万キロ超メンテナンス ウエザーストリップ交換★F6A K6Aエンジン★オートメカニック2007年2月号 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2007年2月号」になります。 2007年2月 内外出版社発行 本文約210ページ 横18cm×縦25.5cm×厚1.0cm 重量390g ◎管理番号 2405592 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★SUZUKI カプチーノ/ターボ車20万キロ超メンテ術 ・タービンの平均寿命は12万キロ ・モデル車両/SUZUKI カプチーノ ・EA11R/F6A型エンジン搭載車 ・総走行距離 83,921km ・ほぼ新品同様のリビルトタービンを選択 ・メタル部に特殊コーティングが施されている ・初期のかじりを大幅に削減 ・タービンのリビルド工程 ・分解作業 ・手作業で完全に分解する ・洗浄作業 ・洗浄液でスラッジや錆を完全に除去する ・ウェット＆サンドブラストをかける ・曲がりチェック ・精度が求められるシャフト部 ・計測機器を用いて選別作業を行う ・破損部分の再生作業 ・部品交換ではなく加工による再生 ・マシニングセンターを使い削り落としブッシュを圧入する ・組み立て、バランスチェック ・熟練スタッフによる手作業の組み上げ ・専用のバランサーを用いて使用回転域でのバランス測定 ・縦軸方向が1.0g・cm以下になるまでバランスを取る ・完成 ・アクチュエーターのチェック ・TTSの管理番号ステッカーが貼られる ・ターボテクノサービス（TTS）/井上さん ★SUZUKI カプチーノ/自分でできるタービン延命メンテ術 ・モデル車両/SUZUKI カプチーノ ・EA11R/F6A型エンジン搭載車 ・タービンにはオイルの供給ラインが1本しかない ・スラッジが溜まるとシャフト部のメタルが焼き付く ・タービンへの入口側、出口側パイプを新品に交換する ・オイル編 ・オイルラインがスラッジで詰まったら最後 ・オイルラインのパイプを定期的に交換する ・タービンの入口側のバンジョーボルト内にフィルターが備わっている ・新品のインレットパイプ ・出口側ホースも交換する ・オイル排出部のフランジは分解しブラシで洗浄する ・新品のガスケットでフランジを組み付ける ・安いオイルでも小まめなオイル交換は必要 ・吸気ライン編 ・タービンへの吸い口が汚れていてもダメ ・タービン保護のポイント ・異物を吸い込ませない ・インテークパイプ内壁の洗浄 ・ブローバイの量が多い ・インテークパイプは接続部から油分が漏れ出すほど ・分解した部品はパーツクリーナー等で徹底的に洗浄する ・タービン延命のポイント ・バキュームホース編 ・タービンの寿命を左右するパーツ ・エア漏れを注意し新品に交換する ・バキュームホースの劣化によるエア漏れ ・漏れているホースを取り外す ・サージタンク側のパイプ部についた油分 ・パーツクリーナーで洗浄する ・バキュームホースは新品に交換する ・バンドを装着する ・過給圧コントロール用ソレノイドバルブ付き車両 ・特にバキュームホースからのエア漏れに注意する ・冷却水路編 ・冷却水路はゴムホースなので熱で劣化しやすい ・冷却水漏れに注意する ・冷却ホースは新品に交換し、コルゲートチューブも交換する ・アクチュエーター編 ・排気バイパスがしっかり作動しているか ・過給圧をコントロールしているのがアクチュエーター ・アクチュエーターのダイヤフラムにつながるゴムホースを外す ・タイヤのバルブとエアゲージを代用して作動確認する ・エアコンプレッサーからのエア圧力を0.8kg/cmに減圧する ・ダイヤフラムに圧をかける ・圧がかかった状態でバイパスバルブが作動すれば正常 ・エアクリーナーの清掃もタービン延命のポイント ・エアクリーナーの詰まりでタービンコンプレッサー側に負圧が生じる ・タービン内のオイルが漏れだすことがある ★SUZUKI カプチーノ/ウエザーストリップ交換 ・モデル車両/SUZUKI カプチーノ ・EA11R/F6A型エンジン搭載車 ・総走行距離 83,921km ・カプチーノ専門店 ガレージリミット/青柳さん ・フロアがサビてしまっては手遅れ、その前に ・カプチーノの雨漏りポイント ・三角窓の頂点部分 ・ドア側のウエザーストリップが劣化により柔軟性を失い、隙間が生じるため ・ルーフのモール部の欠けから隙間ができ、ルーフの合わせ目に雨水が浸水する ・ウエザーストリップの交換作業 ・ドアの内張を外す ・ドア内部を分解する ・ドア後端部だけ先にクリップを外しウエザーストリップを外しておく ・前側のレールに沿ってガラスを引き抜く ・三角窓の頂点にあるクリップを細いマイナスドライバーとラジオペンチで引き抜く ・プラスの皿ネジを外す（錆に注意） ・三角窓部のウエザーストリップを前側の溝から引き抜いていく ・後ろ側はガラスのレールに沿って上側に引っ張り出す ・残す部分はドアの下側外周に沿って取り外す ・新しいウエザーストリップの取付作業 ・ウインドウガラスの取り外しポイント ・ソフトトップを長持ちさせるメンテ術 ・コージーライツ/小野店長 ★NBロードスター/ミッションのオーバーホールDIY ・ミッションの脱着作業 ・ミッションハウジングの分割作業 ・ギヤ周りの構造 ・メインシャフトから3速ギヤを取り外す ・シンクロナイザーハブ交換 ・OH後のフィーリング ◎詳細 「SUZUKI カプチーノ/ターボ車20万キロ超メンテ術」については、カラーで4ページに渡って特集されています。モデル車はカプチーノ83,921km走行車です。ターボ車の維持の上で欠かせないタービンの寿命とメンテナンス、リビルド作業等について写真付きで詳しく解説されています。タービンの平均寿命は約12万キロと言われています。そのタービンを延命させるための各部のメンテナンスについても詳しく解説されています。「SUZUKI カプチーノ/ウエザーストリップ交換」についてはカラーで4ページ割いています。オープンカーにとって雨漏り対策は欠かせないメンテ術でもあり、ウエザーストリップの交換作業工程などが写真付きで詳しく解説されています。ソフトトップのお手入れなども載っているので、カプチーノ乗りの方はもちろん、HONDAビート等のオープンカー乗りの方にもおススメの内容となっています。 ◎おススメ記事 「NBロードスター/ミッションのオーバーホールDIY」についてはカラーで6ページ割いています。具体的な症状として（2速から3速へのシフトアップの際にギヤ鳴りがする）などの症状に対して、ミッションをOHする作業工程が写真付きで詳しく解説されています。NBロードスター乗りの方やプロ業者の方におススメの内容になっています。 ◎商品の状態 表紙に若干の汚れがあります。本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや切れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
| 注意事項 | ◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。 予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 |
| 発送詳細 | 発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円 （茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り） |
| 支払方法 | ■Yahoo!かんたん決済 |
| こちらの商品案内は 「■@即売くん5.20■」 で作成されました。 | |
この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。
オークション情報 中古
| 落札価格 | 3,980円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり |
| 発送方法 | クリックポスト |
| 発送地域 | 千葉県 |
| 終了日時 | 2024年5月10日 20時01分 |
| 出品者 | |
| オークションID |
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