ミニトレ GT50 GT80 MR50 GR50 RX50 等 社外CDI イグナイター カプラーオン加工済み 送料無料 ヤマハ YAMAHAの落札結果

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中華レーシングCDIユニット(イグナイターユニット)です。5芯タイプでカプラー部を変更してヤマハのミニトレ系車種(GT50/80、GR50/80、RX50/80、MR50/80等)に無加工でつくようにカプラー加工して純正CDIと付け替えるだけでOKにしてあります。

この年代のヤマハ空冷２ストエンジンのCDIのカプラー(コネクター)は大きくわけて2種類あり、ポッケ/フォーゲルは3極、GT50等ミニトレ系は2極とカプラーが異なりますのでご注意ください。

この出品のCDIは「2極カプラー」タイプです。

ただ、とくにミニトレ系はすべての車種で確認したわけではありません。写真の端子とコード本数をよく見て間違いないようお願いします。1本黒/白線コードが余りますがこれはCDIユニットの電源を切るキルスイッチのためのもので必要ありませんのでそのまま遊ばせておいて問題ありません。

CDI本体の設置場所はミニトレ系は各車種ごとフレームが異なりますので適した場所を見つけて取り付けてください。

性能についてはノーマルではあまり純正との差はないかもしれません。チャンバーつけて高回転まで回る仕様にしているとちょっと幸せかもしれません。点火コイルも社外のCDI専用コイルに換えるか、TZR250(3XV)用のコイルに変えるなどすると相乗効果が期待できるかも。プラグコードやプラグキャップはレジスター(抵抗)の入ってないモノがいいでしょう。

中華ノーブランド品なので耐久性など不安要素もあります。私もポッケで組み合わせる点火コイル薄い数種類試しながら1年以上使用していますがとりあえず普通に使えています。

付属品として、写真にはありませんがタイラップ(ナイロンバンド)数本と本体下に敷くクッションゴム、手書きの簡単な説明書もつけます。

レターパックプラスで送料無料でお送りします。

※未使用新品ですが中華ノーブランドのバルク品のため製造時や輸送時の傷や角の潰れ、ラベルの傷や剥がれ等あります(写真7枚目参照・個体差あり)のでご了承ください。
また、アルマイトの色も製造ロットによって色の濃さや色調に差がありますことをご了承ください。