価格は4気筒購入を前提に4本の金額になっています。
【注意】29φ~33φには絶対に使用しないでください。(全開にすると先端が抜けてベンチュリに底付きする恐れがあります。)
26φに使用の際も1番下の溝は使わないでください。ご使用前に全開にして先端が十分隠れているか確認して下さい。)
上記に記載している寸法をよく確認してください。
初めてCR26φ用に製作したJNです。まだ寸法や設定に煮詰めの余地があると思います。
YY8等のJNでセッティング経験が豊富な方が判断して入札してください。
セッティングに関してノークレームでお願いします。
エンジンの破損、焼き付き等いかなる内容も弁償はしません。
当方では車両もキャブも無いのでテストしていません。
SJは#52前後がお奨めかと思います。
バイパス加工のCRは#38くらいになりますが、未加工のCRなので若干、被る症状は残ると思います。
その他、ご不明な点があればご質問ください。
ポン付けや、適格なSJ、MJの番手の質問にはお答えしません。
CR26φ1,85Sのブログ記事(セッティングに立ち会ってきました。)
下記のブログで動画ご覧になれます。
Z400FX(400cc)SJ#55、MJ#110、AS3/4、YY8 ショート菅穴小さ目
YY8よりもアイドリイング、低速は調子が良くなったそうです。
高回転までは回してないです。→クリップ段数が上から3段、SJ#52、MJ#102まで下がりました。
【購入された方の報告】Z400FX
MJ105に交換してJN3段目で走ってみた所 ちょっと被りの症状ありました。 2段目にした所、気持ち回転落ちが悪くなりました。
本日MJ100、SJ52に交換し、JN3段目で試走してみたところプラグの焼け具合もいい感じです。
ちょっしか試走出来なかったため、しばらくこのセッティングで乗ってみます。
400ccのセッティングに関する提案ですが、MJの番手の情報に差があります。
まず、乗っている車両の6速のうち、4速、5速のフル加速で全開までの調子が
一番良いMJを選んでからクリップ段数、SJの順番で作業してください。
排気量の大きなZ系ではスピードが出過ぎるので判断が難しいですが、400ccなら
可能だと思います。クリップ段数やSJを変更してもMJの番手を大きく変更しようとは思わないはずです。
6速全開の安全マージンを考慮すればワンサイズアップで足りるのではないでしょうか?
Z400FXでシャシダイナモに載せた計測ではMJは#90になりました。
圧縮、サイレンサーの口径でもう少し濃くなるとは思いますが、#95前後までかと思います。
例えば、モンキーのボアアップ等で、90ccくらいでキャブを交換すれば、
中低速のセッティングよりも先に一番最高速が出るMJの番手を決めるはずです。
Z系専用設計1.70のJNとの比較ですが、1.70はストレート長を長く設定しているので
26φには設定値が不適合です。29φより大きな口径に合わせて製作しています。
26φに使用すると間延びした寸法になってしまいます。
26φ用は26mmの上下移動に合わせて寸法を設定しています。