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平成1年式 フェアレディZ32
程度の良いNAの5速マニュアルです
ワイド＆ローのルックスは今見てもとてもカッコイイです
ワンオーナー、2桁ナンバーで記録簿も36枚あります。
整備もきちんとされていて素性の良い個体です
修復歴なし
走行距離11万kmです
車検は先日切れました
1月27日までに名変出来る方のみ参加お願いします
希望あれば継続車検通します(別途10万)
多摩ナンバー管轄の方であれば2桁ナンバー継承可能です
エンジン、ミッション、クラッチ、その他機関も程度良好です
プロペラシャフト
パワステポンプ
パワステギアボックス
クラッチオーバーホール
タイミングベルト
ウォーターポンプ
ラックピニオン
等、交換済みです
社外のオーディオとBOSEのスピーカーで音質良いです
CDチェンジャー、ETCもついてます。
リサイクルと自動車税月割は別です(2.4万)
Z32はNAでも楽しめる純血スポーツです
ターボモデルは不具合が多く燃費も悪いので、あえてNAを選ぶのもありだと思います
登場から30年に片足を突っ込んでいるZ32ですから、目をギラギラさせてチューニングするみたいなのはあまりオススメしません
素性がしっかりしてて、大切にメンテされてきた車両なので、これから長く乗りたいという方にオススメです。
NAのメリットは重大故障に陥る確率が低くマフラー音が官能的であることです
またファイナルギアがターボ仕様とは違うので回転数に対する速度のノリも違います
ターボの方が最高速仕様の設定となっているので、実は意外と100kmくらいまではNAとターボの差は絶対的にないところもあまり知られてないポイントです
衝撃的な誕生から早30年たちましたが今でも全く古さを感じない素晴らしい車両ですし、豪華でお金が掛かっていてメカニズムも魅力的です
傾斜が強く薄いヘッドライト
精悍な顔つきのZ32用のヘッドライトはランボルギーニのディアブロや日産のR390というル・マンに出たレーシングカーにも採用され世界的にも有名です
当時の日本はバブルで日本人も日本企業も高い目標とそれを達成する自信がありました
日産は、1990年にハンドリング世界一を目標としてスカイラインとフェアレディZをモデルチェンジしてこの時に誕生したのがZ32型です
世界一を目指す為に投入された技術と物量は歴代フェアレディZの中で断トツ一番と言って良いでしょう
これからも変わらず世界の車好きに愛される名車だと思います
もはやネオクラシックと呼べるクラスの中古車なので無責任に「買っちゃえ」とは言いません
補修したくても欠品の純正部品も増えています。
でも、おそらく現状が底値だと思います
中古車も状態の悪い個体からどんどんつぶされていき逆に良質な個体の値が下がることもないでしょう。
手に入れるなら本当にチャンスです
歴代のZは将来値段が上がるのがお決まりパターンです
長々書きましたが、興味のある方は是非どうぞ
メーカー名 日産
車種名 フェアレディZ
グレード 2by2 300ZX Tバールーフ
型式 GZ32
排気量 3,000cc
年式 平成1年
走行距離 113,500km
色系統 ガンメタ
車検有効期限 車検切れ
ミッション 5速マニュアル
ボディータイプ クーペ
修復歴 なし
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