距離:24000km
2016年にヤフオクで入手しました。
その時の状態を下記に修正の上で転記致します。
【カスタム内容】
○印:私が入手後2016年からの追加
・エンジンフルオーバーホール済み
○腰上のオーバーホールを追加
○フューエルコックのassay交換
・ARIASピストン使用272ccボアアップ
・KEIHIN CR30(エアクリーナーボックス仕様&ME08エアフィルター)
・テックサーフ&OZワークス チタンマフラー
・RSVヘッダー
・XR250R(ME08)アジャスタブルリヤサスペンションASSY
・XR250R(ME08)カートリッジ式フロントフォークASSY
・XR250R(ME08)スイングアームASSY
○サスペンション前後共にオーバーホールを追加
○前後スプリングをハイパープロに変更
・LEDテールDRCフェンダーレスキット
○フロントライトをLEDランプへ変更
・A-LOOP外装キット(樹脂タンク・シュラウド・ハイシート)
○経年変化でシートが崩れつつあったため、仕立て直し+低反発素材を挿入
・アチャルビス CRF250R用フロントフェンダー
・アルミスキッドプレート・カーボンローターガード
・アルミハンドル・クローズドハンドガード etc...
【前回の紹介】
下記は前回ヤフオクの記載内容を修正・転記いたしました。
■ エンジン ■
RFVCエンジンを知り尽くした職人が丹精込めてこのエンジンを組んでます。
敢えてM08のカムは使わないのは無駄に高回転を狙うのではなく低~中回転でトルクを稼いだ方が山遊びなどには使い勝手が良い為です。
ピストンはARIASの鍛造を使いボア×ストロークを272とする事により一回りパワーを上乗せしてあります。
また定説ではCRキャブは扱い辛いイメージがありますが、このエンジンはCRを使う事が前提とされたようにエンジン仕様とマフラーなどがマッチしており、完調なセッティングにより素晴らしいフィーリングを得ています。右手と直結するスライドバルブを是非、体感してください。またチョークが増設されているので冷間時始動性に於いても不安はございません。
■ シャシ ■
ステムは08と30両方試しましたが旋回フィーリングが30の方が合っていたので30のステムとしてあります。
■ 外観 ■
山遊び、林道走行していた車両ですので傷は多いですがフラットダートやハイスピードでの転倒歴はございません。
このパフォーマンスの高さを次のライダーに知ってもらい託したいと思います。スペシャルな車両ですが気難しさは一切なくいつでも、何処へでも行けるバイクです。
MD30は名車中の名車で今後この手の車両をメーカーは絶対に販売出来ないと思います。ME08と常にスペック対決させられていますが、当車両は08のパーツも積極的に使用し、エンジンパワーも上げ、全てにおいて08を凌駕しています。
そしてなによりもレーサー達のキックしかない上に温感時の始動性の悪さは無駄に体力を消耗すると共に心を折られますのでライディングに集中できなくなるのですが、当車両はセル付です。これはすごく大切な事だと思うのです。前の持ち主(2016年以前)は整備士であり国際A級ライダーです。
【今回のオークション主より】
私が2016年に入手し、2017年までは林道ツーリングなどに沢山使用していたのですが、その後ヘルニアが発覚し、殆ど乗らなくなってしまいました。私が入手後は9年間でわずか3000キロ乗ったのみです。
2023年夏にXRが得意な店で最後の点検をし、オイル交換等一式をし、その後も殆ど乗っていません。現在24000キロ。
このまま私が所持するより、どなたか自由にお使い下さい。古いバイクですから、どうしても不調は出てきてしまうかと思います。誰かが常に乗ってあげる必要が有ります。
非常に乗りやすく、また見た目の上でも素晴らしいカスタム内容で格好いいバイクでした。CRキャブに対して気負う必要は全く感じませんでした。
一つ気になる点としては、バネを社外品のハイパープロ(me08)に変更してしまいました。このバネはライジングレートを謳っておりますが、少々堅めでオンロード寄りになったように思いました。
現時点で普通に動きます。保証は付きません。現状渡しで御願いします。バイク輸送で発送する予定です。
輸送の日程により少々お時間は頂くと思います。急ぎの方はご遠慮ください。多めに3週間くらい掛かると思って頂けたら大丈夫だと思います。
個別に連絡をとろうとする方が多いのですが、普通に入札して下さい。
今回で出品は最後で、知人に譲る予定です。もしもご希望の方は入札して下さい。