ガスガスランドネ125改 予備パーツ多数 GASGAS トライアルバイク エンデューロ オフロードバイクの落札結果

中古

GASGAS ランドネの出品です。
オフロードバイクを卒業するので出品します。
2014年に購入してから、ワンオーナーの素性のハッキリした車両なので安心です。
2014年モデルは最終モデルです。

下記、難①の理由で、『自分でメンテナンスが出来る人』以外入札しないでください。登録するとショップでのメンテナンスはしてくれないと思います。


その他、色々難ありです。自分で考えメンテナンスが出来ないと、ランドネの維持は難しいです。
訳アリ車両つかまされた～とかクレーム入れても受け付けません！

最初に、私が『難』ありと思う所を記しますので、よく読んで下さい。

①排気量が125㏄から139㏄にボアアップしてあります。
書類は原付Ⅱ種（ピンクナンバー）しかありませんので、登録は自己責任でお願い致します。
ハイオク仕様。レギュラーでも走らない事はないですが、燃費が異常に悪くなります。

②フロントブレーキセンサーが故障しています。
ニッシンのレーシングマスターに油圧センサーを付けてありますが、何度交換しても壊れます。
DRC製2回、アクティブ製？（今ついているやつ）で計3回。
壊れる原因が分からないのであきらめてます。
リア(ノーマル)は正常に作動してます。
※レーシングマスターにした理由は、ノーマルマスターがワンウェイ状態になって、ブレーキが効きっぱなしになってしまい、オーバーホールしたものの直らなかったので、社外品に交換しました。
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12557301246.html

https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12818828583.html

https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12844882942.html

③エキパイマウントが振動で割れてしまったので、『銀ロウヅケ』しています。
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12597224408.html

https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12597870643.html

④スイッチBOX接触不良
振動でBOX内配線がゆるんで、セルが回らなくなったり、ホーンが鳴らなくなったりします。
その場合、BOXを開け、端子を押し込んで下さい。接点復活剤あれば尚可。
※出先でなったら、キックでエンジン始動してください。温まっていれば、一発でかかります。
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12794438194.html

⑤2次エア吸い
インシュレーターの制度が悪いのか、取付ネジが緩みやすいのか分かりませんが、2次エア吸いの症状が出る事あります。自作紙ガスケットと液体ガスケット盛々で対策、ネジはバネワッシャを挟む事で緩み防止しています。
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12807100662.html

⑥フロントフェンダー割れてます。インシュロックで留めてます。（予備あり）

⑦リアリフレクター欠品（予備ありましたのでご自分でつけてください）

⑧セルモーターが回らなくなる。
バッテリーが正常でこの症状でたら、セルモーターの配線根本の錆を除去して、接点復活済を塗布してください。④も疑って下さい。
出先でなったら、キックでエンジン始動してください。温まっていれば、一発でかかります。

⑨油圧クラッチ調整
ノーマルクラッチワイヤーが少し短く、ハンドルをフルで切ると半クラ状態になる為、油圧クラッチに換装しました。
（チョークワイヤーも短いので、移設）
油圧クラッチに圧が掛かったままになる事がごく稀あるので、クラッチマスターの黒イモネジで調整して下さい。（圧抜き）
マスター側で調整できなくなったら、クランクケース割ってクラッチプッシュロッドを調整する必要がでてきます。
その時に、クラッチマスターのイモネジをデフォルトに戻すのをお忘れなく。

⑩『クラッチ』と『リアブレーキ』マスターがAJP製なのですが、ダイヤフラムの色が溶け出す仕様？でフルード交換しても、直ぐにフルードが黒くなります。ブレーキマスターがAJPの時は、ブレーキフルードも直ぐに黒くなってました。
ブレーキマスターはニッシンに変えたので、今は透明が保たれてます。

⑪クラッチレバー曲がってます。（予備あり）

⑫バイクに乗ったまま、スタンドかけれないです。
車体の構造上仕方ないんですが、気になる方いると思うので一応。
降りて、手でかけて下さい。

難ありと思うのは、上記12件です。

≪車両状態≫
機関良好です。
エンジン冷えている時は、チョークを引いて始動して下さい。
2014年型のスピードメーターは、『ENDURANCE2』が付いています。（ボタン電池仕様）
リアブレーキディスクから、速度計測しています。前期モデルに付いていた1の様に不具合起きた事ないです。
但し、スピード設定値が２つあるのですが、取説が無いので、どっちが正解なのか分からないので、現在設定だと誤差ある可能性あり。
（多分、タイヤ径の設定だと思うんですが・・・)

2014年モデルのスプロケットは9丁/38丁です。（年式によって違うらしい）
現在は9/40丁です。
チェーンはノンシールチェーンが付いています。（泥とオイルで汚れてます。洗うなり、交換するなりして下さい）
ガソリンタンクは4Lです。（リザーブ容量不明）リザーブはあてにしない方がいいです。
ガソリンタンクの底が真っ平なので、リザーブにするくらいガソリンが減ると、タンクの中でガソリンが波打ち、ホースに上手く吸われないです。（因みに、燃費は35kmから40km位です。）

タイヤは前後共に3部山。
ホイール微振れありますが、走行に支障ない程度。
リヤはチューブレスなので、交換技術必要です。

フロントサスオイル漏れなし。ボトムケースに傷あり。インナーサス傷、点錆なし。（10年間オーバーホール歴ないので、そろそろ？）
リヤサスオイル漏れなし（2023/5にプロショップにてオーバーホール）

塗装保護の為、フレームにカッティングシート貼ってます。（剥がす際は自己責任で）
エンジンマウント部に塗装剥がれあり。

2014年モデルは、リアフェンダーにフレームついてます。（テールランプ、ナンバーしっかり保持されます)
他年式（前期型）はフレームついていないので、転けたり、捲れるとリアフェンダーが割れやすいのですが、2014年モデルは割れにくいです。が、フレーム曲がるんだよね～。

トライアルバイクという特性上、あちこち傷あります。
オドメーター16,452kmです。
ワンオーナーなので実走間違いなしです。

《補足説明》
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12844884832.html

https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12844885851.html

https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12844887128.html

≪カスタム内容≫
・139㏄（ニカジルメッキシリンダー）＆ハイカム
・クランクケースプラグキャップ（アルミ赤アルマイト）
・TOM'Sハイパワーイグニッションコイル（ノロジーホットワイヤ仕様）
・キャブレターTOM'Sアルミバッフル装着（キャブがトラ車仕様ではない為、油面の乱れを抑えて、凹付きを制御）
・キャブメインジェット108→110（ボアアップに伴う）
・チョークレバー移設
・TOM’S強化クラッチキット＆油圧クラッチキット
・キジママグネット付きドレンボルト
・ステンレスエキパイ膨張室付き（メーカー忘れた）＆カーボンエキパイガード＆アルミガード
・サイレンサーカーボンガード＆サイレントバッフル撤去
・スキッドプレート（メーカー忘れた）
・S3アルミハンドルクランプ
・力造ブレーキ＆クラッチフレキシブルレバー（赤アルマイト）
・ニッシンレーシングブレーキマスター
・ヘッドライトバルブ『SH1』から互換のある『H4』へ換装
・ポジションランプLEDへ換装
・トライアルミラー装着
・インシュレーター対策品に交換（ペコペコ凹まないコンペ用と聞いています）
・リアスプロケS3の40丁へ換装
・スプロケ取付ネジチタン製に換装。これ4本セットで1万円！めちゃ高。（ロックナットではない為、ネジロック剤使用）
・JITSIEアルミリアホイールシャフト
・S3アルミ製スネルカム
・ナンバーステーショートタイプへ変更（ノーマルは長すぎて、リアタイヤへ巻き込みフェンダーが割れる為）
・ウインカーワレンズ（ワレンズは割れにくいんですが、転ぶとレンズが何処かへ飛んで言ってしまうので、テープで留めてます）
・AJPフロントキャリパー新型へ交換。（旧型OH失敗してネジ舐めてしまったので、換装）
※新型、旧型の違いはパッドピン形状くらい？
https://ameblo.jp/tokotokorindou/entry-12826354110.html

≪予備パーツ≫
・エキパイガスケット×2（正規品、互換品各1）
・インシュレーター取付自作紙ガスケット
・フロントキャリパーOHセット
・フロントホイールスポーク＆ニップル×各４
・ヘッドライトポジションランプ（中華製LED数個）
・ブレーキディスクフロント＆リア×各1
・ブレーキパッドフロント＆リア×各2セット
・フロンディスクカラー×4
・フロントキャリパーパッドピン×2
・エアフィルター×2
・チェーンテンショナー×1
・チェーンガイド×1
・リアスプロケットJITSIE41丁
・JITSIEアルミリアホイールシャフト×1
・アベ製鋼ジュラルミンスネルカム×1
・ETOHSハンドルグリップ×1
・スロットルワイヤー×１
・クランクケースガスケット×3
・リアフェンダー×2（ランドネのパーツリスト番号と違うので、GASGAS他車種の互換品？）
・フロントフェンダー×1
・JITSIEフロントディスクガード
・ガソリン携行缶（1Lですが、入れる量は900mlにして下さい。1L入れると、蓋開ける際、吹き出します）
・力造ブレーキ＆クラッチムーブレバー

予備パーツ沢山あるので、タイヤ以外の追加出費少なくて済むのではないでしょうか？

《おまけ》
・ノーマルパーツ
恐らく全部そろっていると思いますが、足りなくてもクレーム受け付けません。
ノーマルパーツは『おまけ』です。
MOTUL EXFREED 10W-40を１本差し上げます。
オイルは、初めの頃はレプソル、その後300V、最近はエクスフリード使ってました。
フィルターないので、大体2000㌔前後で交換してました。

色々書きましたが、書き漏れある可能性あります。
現状優先とさせて頂きます。
分からない事は質問してください。
※最近、質問欄から、訳の分からない事を言って絡んでくる人いるので、そういう人はブラックに登録の上、無視します。

パーツリストはデジタル（PDF)がありますので、マイクロSDにコピーして差し上げます。
取説ないです。
パーツはGASGAS正規ディーラーで注文出来ますが、KTMグループ加入以前（～2014年？）のGASGASモデルのパーツは別倉庫管理との事で、取り寄せに時間が掛かったり、欠品している事があります。
エンジンパーツに関しては、YBR125、TT-R125取り扱いのある店舗で取り寄せしてくれる場合があります。
私は、ＧＡＳＧＡＳ正規ディーラーやTOM'SさんMITANIさん等の通販サイトを利用して、パーツを取り寄せていました。

もう一度言いますが、自分でメンテナンス、整備出来ない人は入札しないで下さい。
主に、難①が理由ですが、ランドネは整備に手が掛かります。都度、自分で考えメンテナンスが必要になります。私も素人ながら、色々な人のブログを参考にして整備していました。
因みに、山の中で止まった事はないですね。セルが回らなくなった事ありましたがキックあったので、問題なしでした。

トライアルバイクという特性上、日常使いには向きません。
ステップに足を乗せたままで、シフト操作はほぼ無理です。足が巨大なら出来るかもしれませんが、リアブレーキも立ち乗りに最適化していますので、座ったままだと操作しにくいです。
シフト、リアブレーキ共に、自分のポジションに調整してくださいね。

軽く洗車した程度なので、部分的に泥汚れあります。特にチェーンはドロドロ。

現車確認歓迎しますが（基本、土日でお願い致します）、試乗はお断りします。
以前にニュースにもなっていましたが、乗り逃げ防止の為です。
それに、ナンバーは返納してますしね。

エンジンをかける事は可能ですが、団地の為、空ぶかしはご遠慮ください。
現車確認、日程調整は質問欄からメールアドレスください。別途連絡します。
※現車確認時のルールとして、金額交渉は受け付けません。
入札は慎重にお願い致します。
当方、個人の為、ローン分割は受け付けません。
一括支払いのみです。

陸送代金は落札者持ちです。(システム上、全国一律0円になってますが、落札者持ちです。)
手配も落札者の方でお願い致します。デポ持ち込みは、場所によりますが別途費用5000円頂きます。
ドアtoドアのアイライン等対応します。

予備パーツ等は別途配送手配しますので、匿名取引は出来ません。
配送は着払いで送らせて頂きます。（住所、氏名、電話番号を取引連絡から教えて下さい）

近県の場合、当方で運搬する事も可能です。
基本、土日でお願い致します。
軽バンで配送しますので、高速代、ガソリン代（14km/1L）×距離、を別途頂きます。

自走やトランポで取りに来たい方、別途相談してください。

登録に関してサポートはしません。
書類もって、所轄の市役所で登録してください。
ピンクナンバー登録になるので自己責任ですよ。
自賠責は今年の７月まであります。

以上、諸事情ご納得の上、入札お願い致します。
入札＝諸事情納得したものとします。

（2024年 3月 19日 18時 26分 追加）
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