このたびは私のコルベットのオークションをご覧いただき、ありがとうございます。
この車は大幅にカスタムされており、とても楽しく乗れる一台です。
昨年、ヤフオクでこの車を売ろうとしましたが、結局車を保持したいと思ってオークションをキャンセルしました。
それ以来、バッテリーとオルタネーターを交換しました。車は通常通り走行できますが、停止するとダッシュボードにエラーが表示されます。
チェックエンジンライトではなく、エラーは「サービス チャージング システム」です。
私は整備士ではありませんが、どこかに電気的な故障があり、このエラーメッセージが出ているのだと思います。
車は通常通り走ります。アメリカの車を好きな人、そしてこの問題を修理できる人に売った方が良いと思い出品しました。
トランスミッションにも問題はありません。
本当は手放したくないのですが、車を持ちすぎているため出品することにしました。
以下にいくつかの改造点を記載します。
エンジンは6000ccから6200になりました。
ハイカム
KAtech インテークマニフォルド
UPP ターボキット
A’pexi AVC-R ブーストコントローラー
ZEX ナイトラスシステム (Nos)
Trust Greddy エアクリーナー
ワンオフマフラー
現車合わせECU
Z06 ワイドボデイキット
- F/R フェンダー
- F/R バンパー
Neez F19 R20 ホイール ミシュランタイヤ
ZEX ナイトラスシステム (Nos)
APR カーボンGTウイング
KW 車高調
C6 グランスポーツ大きいブレーキ
モモハンドル
LED テール
カロッツェリア HDD ナビ
社外ヘッドライト
この車には多くの改造が施されていて、日本では同じものを見たことがありません。
ボディの状態は良好です。フロントリップスポイラーの一部にごく小さな傷があり、GTウイングのカーボンにも小さな欠けがあります。サビとか大きな凹み傷はありません。事故も無しです。
エアロトップも付いてます。
タービンとエアクリーナーは左右のフロントフェンダーの後ろに取り付けられています。大型のインタークーラーもフロントバンパーの裏にあります。
ブースト設定は高すぎず、このままの設定が良いと思います。このブースト圧ならミッションはとても良い状態で作動します。NOSシステムは一度も使用していません。
R35からR32 GTR、マクラーレン、スープラなど、多くの非常に速い車を所有してきました。この車のパワーを計測したことはありませんが、おそらく500〜550psほどだと思います。
この車にとっては安全なパワー範囲で、加速しても直進安定性があります。
この車のサウンドは素晴らしく、とてもアグレッシブです。タービンの笛鳴りも多く、音を聞くだけでターボ車だとはっきり分かります。
ディーラーのオリジナルブックとスペアキーもファイルに入れて保管しています。
車検は令和９年になります。エンジンの変更やワイドボディの追加はまだ正式に車検証に反映されていませんので、名前変更手続き後に、サイズやエンジンの変更はご自身で行ってください。
いたずら入札や入札後のキャンセルはおやめください、出品手数料の3080円請求させていただきます。
ノークレームノーリターン、現状渡し。個人なのでアフターサービスなどはありません。
陸送費のご負担はお願いします。
