GSX-S1000F ブラック 2019年式 快適カスタム ECUチューニング ゲイルスピードクラッチホルダー ガレージ保管の落札結果 中古
GSX-S1000F ブラック 2019年式 快適カスタム ECUチューニング ゲイルスピードクラッチホルダー ガレージ保管の商品画像
GSX-S1000F ブラック 2019年式 快適カスタム ECUチューニング ゲイルスピードクラッチホルダー ガレージ保管の商品説明
GSX-S1000F ブラック 2019年式 快適カスタム ECUチューニング ゲイルスピード クラッチホルダー個人出品
2019年式 ブラック。
走行距離 8300キロ。
*コンディション維持のため多少伸びます。
初年度登録 平成31年（2019年）3月、車検 令和6年（2024年）4月10日
2020年9月、前オーナーは走行1900キロの1オーナー車をバイクショップから購入。
私で２オーナー目で１年で３０００キロほど乗りました。
エンジンはセル一発でかかり非常に好調、エンジンも車体も悪いところは何一つありません。
車体は全体をガラスコーティングをしており隅々まで水をはじきます。
オイル交換は、前オーナーが乗り出し含め所有1年半で3回実施
私で３０００ｋｍ走って２回交換してあります。
私の代でＲ＆Ｇラジエターガードとタイヤ交換をしてあります。
ブリジストンＢＴ－０２３スポーツツーリングタイヤです。
*タイヤは２０２３年夏に交換し１０００ｋｍほどしか走っていません。
乗り味が柔らかくなり超快適です。ツーリングタイヤですがグイグイ曲がっていき気持ちいいです。
長持ち系タイヤなので９割以上山が残っています
取扱説明書あり、鍵も2本あります。
前オーナーも左右に倒し傷ありますがバーエンドなど小傷。
私も一度だけ荒れた林道に間違って入ってしまい
引き返そうとしたところで絵にかいたようなＵターンゴケをしてしまいました。
その際にマフラーとスライダーにガリ傷が出来てしまい、磨きましたがあまり良くなりませんでした。
写真にてご確認下さい。
【カスタム＆変更点】
Ｒ＆Ｇラジエターガード（チタンカラー）
ETC 2.0 付き
USB1口付き（ハンドルバー左側）
左右スライダー
キジマLEDウィンカーキット前後（ノーマルウィンカーなし）
スフィアライト（LO側のみ、6000Kホワイトとても明るいです）
デイトナフェンダーレス（少し長いタイプです。リアキャリアとはバランス合ってて良いかと思います）
キジマリアキャリア（少し錆と塗装はげあります）
キジマヘルメットホルダー
パワーブロンズ エアフロースクリーン（ノーマルスクリーンなし）
耐震ロングバーエンド（ノーマルバーエンドなし*車検の際はノーマルｏｒ車検対応品交換必要）
デイトナゴールデンパッド フロント
デイトナゴールデンパッド リア
バックステッププレート付属（1ポジション、艶消しクロに塗装後装着、30mm30mmくらいバック＆アップ）
（バックステップはポジションが変に感じたため現在はノーマルにしています。超快適で何処までも走れます）
ステップやペダルはノーマルです。
★MoToJPにてECUチューニング
（どんつき解消、フルパワー、リミッターカット、他 脳が置いていかれる加速を体験出来ます）
*詳しくはMoToJPさんのホームページにてご確認ください。
★ゲイルスピード クラッチホルダー（3割くらい軽くなりました）
ノーマルクラッチもお渡しします。
*写真に写っているスマホホルダーは外します
*その他ノーマルパーツなし（車検はバーエンドのみノーマルタイプ交換で通るそうです）
*すべてにおいて不具合ありません。
【悪い所】
前オーナー曰く狭い駐車場からの出し入れ時に左右一回づつバランスを崩し倒しています。
右マフラー下、右バーエンド、右スライダー、左バーエンド
左フロントカウルに4ヶ所擦り傷あります。が、購入時確認したところ言われないと気づかない程度のものでした。
上記にも述べた通り、Ｕターン傷がマフラーとスライダーにあります。
マフラーカバーもスライダーも安価で簡単に交換が出来るので、気になる方は交換されてください。
【良い所】
MoToJPさんのECUチューンにより、このGSX-Sシリーズ特有のどんつきが解消し、
街中で格段に乗りやすくなりました。なので低速走行も苦になりません。
それでいてひとたび回せばパワーは上まであるので、豪快な走りも可能です。
あと、このシリーズのもう一つの弱点、クラッチの重さも、ゲイルスピード クラッチホルダーにより
3割くらい軽減しています（最新のクラッチが軽いバイクよりはまだ重たいですが）。
あと、ハンドルの微振動も耐震ロングバーエンドで解消しています。
パワーモード切り替えなし、トラコンのみ搭載と、電子制御はシンプルですが、
フルカウルの割には車重も軽く、少し幅広なバーハンドルによりポジションも快適で、
ノーマルマフラーの重厚な排気音と合わせ、ワイルドな雰囲気もあります。
詳しくはバイクメディアの試乗記などでご確認ください。
人生一度はと思いハイパワーバイクを購入しましたが
思った以上に速く、大変楽しく快適なのですがやはりパワーを扱う腕が足りないと感じ出品します。
本当はもう少し早く出品予定でしたがシートもフワフワであまりに快適なので
ついこの時期まで所有してしまいました。
街乗り＆高速メインで、サーキット走行はありません。
サスセッティングは、ほんの少し緩めで、市街地に合わせてあります。
あくまで中古車です。
なるべく写真に写るようにしていますが使用に伴う小傷、サビ、倒した際の小キズ、擦り傷はあります。
写真、もしくは現車確認の上、ご確認ください。
【お取引について】
高額商品ですので現車確認は歓迎します。
質問欄に連絡先を明記して送ってください。
その場合公開はぜず、直接こちらからご連絡します。
日勤と夜勤の日があるため対応できない日と時間があることをご容赦下さい。
車両は鳥取県倉吉市にあります。
また、疑問点は遠慮なくご質問ください。
支払いは現金一括でお願いします。個人出品ですのでローンは組めません。
また、日本語がきちんと理解できる方のみ入札してください。
受け渡しは直接手渡しか配送にて。
もし配送の場合は落札者様で手配いただければご対応します。
ドアｔｏドアの配送が良いとは思いますがＢＡＳ持ち込みも対応します。
しかしながらＢＡＳまでかなり遠いため持ち込み料５０００円をいただきます。
BAS HP http://www.bas-bike.jp
送料は落札者さまでご負担ください。
名義変更は落札者様でお願いいたします。
車両代金をご決済いただき＋名義変更までのお預かり金3万円を振り込んでいただいた上、名義変更に必要な書類とナンバー付いたままのまま車両を受け渡し、2週間以内に名義変更していただき、新しい車検証をメールかFAXで送っていただければお預かり金を返金いたします。
ETCの再セットアップも落札者様でお願いします。
最後にお約束ですが、お取り引き完了後はノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
落札後の代金のお振込みは、（お預かり金もあるので）銀行振込でお願いしたいです。
そのあたりの進め方は、また落札されましたら直接やりとりさせてください。
個人なのでお手間かけますが、最後までちゃんと対応しますのでご検討よろしくお願いいたします。
（2024年 3月 29日 14時 36分 追加）
エンジンは元より絶好調ではあるのですが
PEA添加剤を入れて走っているのでエンジンのカーボン堆積も少ないと思います。
オークション情報 中古
| 落札価格 | 713,000円 |
| 入札件数 | 8件（ |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり |
| 発送方法 | レターパックライト |
| 発送地域 | 鳥取県 |
| 終了日時 | 2024年3月30日 20時07分 |
| 出品者 | |
| オークションID |
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