フルカーボンリカンベントトライクの落札結果
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フルカーボンリカンベントトライク

フルカーボン(自設計:パーツ加工はカーボンラボに依頼)プレートとパイプの組合せ。一部アルミパーツ使用。殆どボルトオンで組立、一部エポキシ樹脂接着。という方法で、自作したリカンベントトライクです。

1)車体構成

・前輪20'405、後輪20'451 前輪はタイヤ摩耗が早いので、新品に交換済み

・リア:エアサスKINDSHOCK-AR5装着。エア圧調整可。

・フロント:アームがプレートなので、撓みによる衝撃吸収効果あり。振動抑制のためガスダンパー装着。

・ハンドル:ハンドルバーがホイール部に直結なので、ペダリング時に左右の腕からの微動とか、大きな路面凹凸からの瞬間的なホイール振れを抑えるために、バイク用のステアリングダンパーを装着(写真No5)。

・駆動系:フロント 46T-34T-26T(中継ギア比33T/24Tにより実質58T-47T-36Tに相当)

リア 34T-12T XTR9速

中継ギア(写真No4):1本の長いチェーンだと、ガイドパイプ設置とか、折れ点でのチェーンアイドラーが摩耗(駆動力のロス)するため、折れ点に、中継ダブルギアを設け、前後のチェーン配置にして、

ペダリングの力がダイレクトに伝わるようにしています。また、この中継ギア配置がフロント３速を可能にしています。

・ブレーキ関係フロントブレーキ:シングルレバーで、途中天秤を設けて、左右キャリパーを引くようにしていますので、効きが甘いです。また左右の効き具合調整がシビアです。

リアブレーキ:ブレーキライトのスイッチ装着(写真No10)

パーキングブレーキも付けています。

・シート：メインフレームと一体化構造(写真No6)ですので、シートの位置、傾きは調整できません。

乗り手は、身長166cm、Xシーム98cmです。

BB位置はフロントノーズ付け根部で±5°(BB位置で約±15mmに相当)調整できます。

クランク長は152mmなので、クランクを替えることによっても、20mmぐらいは調整可。

2)電装:12V(自作)のバッテリー搭載(写真No7)。ウィンカー(後方のみ)、ブレーキライト、ヘッドライト(High・Low)ハザードは12V仕様、

ホーンのみ電池式。バッテリー充電器付けます。配線図もあります。

もし、電動アシスト化する場合は、保安装備としては、前方ウィンカーを追加するだけで、対応できます。

3)その他:

・リアスタンド組込み:リアタイヤがパンクした時に、後輪を取外しても、浮かしておけるよう、簡易折畳みスタンドを車体に付けています。

・殆どボルトオンで組立てているので、追加の補強、改造等が容易です。設計図、パーツ図(CADデータ)もあります。

・逆にボルトオンのためか、車体から軋み音が出ます。車体全体の剛性も、メーカー品リジッドタイプに比べたら低いです。

・重量は、フル装備で約20kgです。

・乗り手次第ですが、私(シニア世代)でも平坦路で25km/hぐらいは出ます。サイコン付けます。

自作車ですので、ジャンク品扱いとし、部品どり価格程度からスタートします。ノークレーム・ノーリターンでお願いします。質問・相談・アドバイス等は応じます。

発送はできないので、引取りでお願いします。車室内に長さ約1.8m幅0.9m高さ0.9mの空間が取れれば、車載できます。引取り場所(拙宅)は、山陽道宮島SA-ETC出口からすぐ近くです。

引取りが、遠方で困難な場合ですが、バイク輸送の株式会社ビーエーエスを利用すれば、落札者様で引取りの手配ができます。

追）発送までの日数とか、着払いと表記されていますが、オークションのシステム上、選択入力しなければならないので、無視してください。

落札者様の都合次第です。