SR500 ヤマハ純正 ピストンリング ピストンピン クリップ付き マイクロ計測検品 洗浄済み 海外輸出仕様 ハイコンプピストンSETの商品画像
SR500 ヤマハ純正 ピストンリング ピストンピン クリップ付き マイクロ計測検品 洗浄済み 海外輸出仕様 ハイコンプピストンSETの商品説明
//送料無料 //
・ヤマハ純正ドイツ向け輸出仕様のSR500純正ピストンSETです。
・マイクロメーターで外径測定と傷やバリなど検品済みの新品未使用です。
※全て超音波洗浄後に画像１０枚目の画像のように全て室温２５度にて１個ずつ測定と検品をしています。
ピストンとピストンピンとのマッチングも計測取付確認済みです。
出品商品は１枚目画像のSETになります。SET内容は下記になります。
・SR500 輸出用ハイコンプピストン
・ヤマハ純正 ハイコンプピストン用 専用ショートピストンピン
（国内向け旧SR500のピストンピンやSR400の物は長くて使用できません）
・純正ピストンリングSET
全て新品未使用です
・このピストンはヤマハから送られてくる時点では紙の箱にピストンが裸で入っているだけで
びっくりするぐらい簡易梱包です。
・ですので運送過程で箱の中でひっくり返ったりすぐに箱がへこみ、3個に1個ぐらい傷や小さな打痕があり本当に困ります。
・特に擦り傷が多く、酷い物はピストン側面やスカート部に打痕があります。
・知識のある方やエンジンが組める方でしたらわかると思いますが、特にピストンピンが入る部分は
少しでも傷があるとフリクションロスだけではなく、焼き付きの原因となります。
・数十個まとめて発注し少しでも問題のある物は返品しておりますので出品ピストンSETは全て良質な物です。
・ピストンの大きさはスタンダードサイズで基本的にボーリング無しで使用できます。
・SR500国内仕様のピストンヘッドはフラットで、圧縮比は約8.5です。・出品商品の海外仕様はほんの少し盛り上がったピストンで圧縮比約9.0程です。
・たった0.5の圧縮比違いですが結構変わります。発進時や再加速時のパンチが出ます。
・自分が所有するSR500の4台中、3台はこのピストンを組んでいますが1台はレギュラーガソリンで乗っています。
・ハイオクの方がよりノッキングに強いですがレギュラーでもノッキングは出ていません。
・ヤマハ純正の鋳造ピストンなので社外品の鍛造ピストンの様に暖機や組み込み寸法に気を使わず普通に扱えます。
・実際に自分で組んで使用していますので純正鋳造ピストンのありがたさが本当に分かります。
・社外品の鍛造ピストンはたしかに素晴らしいですが、
街乗りやツーリングでSRらしくのんびりドコドコさせて使う人は鋳造のあまりハイコンプにならない適度なピストンがお勧めです。
・初期型1978年から全ての年式に使用できます。
・SR400で500クランク組み込み時に使うピストンで一番お勧めです。
・ピストン、ピストンピン、ピストンリングも安心のMADE IN JAPAN です。
・画像の様に新品未使用でエアコン完備の室内保管ですので劣化、腐食、傷など無く何も問題ありません。
//発送方法 //
郵便 レターパックプラス（追跡番号あり、手渡し）
厳重に梱包しエアクッションと段ボールで保護して発送いたします。不安な簡易梱包や匿名配送ではありませんのでご安心ください。
●発送をせかす方や3％以上悪い評価がある方とは取引致しませんので入札ご下遠慮ください。
●落札後２４時間以内に確実に連絡が取れ土日を除く２日以内にご入金出来る方のみご入札ください。
●新品未使用ですのでＮＣ／ＮＲでお願い致します。
オークション情報 新品送料無料
| 落札価格 | 29,480円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | レターパックプラス |
| 発送地域 | 愛知県 |
| 終了日時 | 2024年4月22日 15時03分 |
| 出品者 | |
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