306-N-28◆M6xP1.0x28mm 工具サイズ 8mm, チタン合金 クラシック仕様 フランジボルト シリーズ M6x10~60mm,Z900RS,CB1300,NSR250,ZRX1200の落札結果

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■ 商品構成

●ホンダ対応パーツナンバー

① M6xP1.0x28mm(20) クラシック仕様 フランジボルト× 1個

■ 商品説明

306-A~Z - M6 ボルト シリーズ
308-A~Z - M8 ボルト シリーズ
310-A~Z - M10 ボルト シリーズ

312-A~Z - M12 ボルト シリーズ

■ 製作ストーリー

フランジ直径12.5mm、ヘッド高さ5.0mm、工具サイズ 8mmです。
長さは10~60mmのサイズで製作しました。

ホンダバイク エンジンカバーマウント用と想定して製作しましたが、
もっとも基本的な形のボルトなので、メーカー、機種を問わずすべて互換性があり、
リザーブタンクマウント、フォークピンチ、カウル、フレームスライダーマウント、バックミラー、キャブマウントボルトなど、
考え方によって様々な用途でお使いいただけるボルトです。

パーツナンバーを記載しようと思いましたが、大きな意味がなさそうなので、長さだけで表示して出品します。

ホンダ、カワサキなどのパーツリストを見ると、各ボルトの長さが表記されていますので、ご確認の上、正しい長さでお買い求めください。

もしどうしてもわからなかったり面倒でしたら、いつでも私にご連絡ください。
例えば、CBR1000RRのエンジンカバーボルトがすべて必要だとおっしゃっていただければ、私がすべてまとめて決済ページを作ることができます。

前から製作要請が多かったボルトですが、私が販売中の200-Hホールボルトとスペックが重なってしまい、生産を見合わせていました。

私個人としては相変わらずレプリカバイクのエンジンカバーにはホルボルトの方がお似合いだと思いますが、
CB1300、Z900RS、NSR250などのバイクにはちょっとやりすぎのデザインだという気がしたのも事実です。

いつものようにボルトヘッド6面にウォーターラインとヘッド内側も極力切削するか悩みましたが、
クラシック仕様というコンセプトに合うようヘッドにドーム加工を施し後、極力シンプルでレトロな感じに仕上げています。

単調な感じの純正ボルトとは異なり
64チタン材質の豊かな色味ときれいな切削面で、装着時のほのかな存在感と迫力を出せるように製作しました。

これまでの経験上、上記の長さ以外に他の長さはあまり必要ないと思われますが、
要請があったり、必要だと判断された場合はいつでも追加で製作します。

パフォーマンスパーツでもありますが、ビジュアル的にもクオリティが少しも落ちないように
丁寧に加工して作った製品です。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツと確実に結合され、最上の性能が期待できます。
バイクの軽量化によりバイクの性能特性（ハンドリング、可/減速力）も向上します。

また、錆びにくい素材ですので、何年経っても元の発色のままでバイクの品位を高めてくれます。

でも、念のため、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度ご確認お願いいたします。