速い 安い 剛い 黒でアルミ 50φ 100cc＊ ハイコンプ&モリブデンVer. ボアアップ キット C90 100EX CD90の商品画像
速い 安い 剛い 黒でアルミ 50φ 100cc＊ ハイコンプ&モリブデンVer. ボアアップ キット C90 100EX CD90の商品説明
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入札前の注意
1. 当方のオークションは悪い評価率が1％を超える方は入札できません。
2. NCノーサポートオークションです。該当車両のホンダサービスマニュアル、パーツリスト数種は必ず揃えてエンジンをいじるようにしてください。ネット情報のほうは、例えば私を騙る人が掲示板に書き込むような世界ですから、勘違いや嘘が多いので 参考程度に！
3.商品説明は上から下まで必ず精読してください。スマホ入札は、商品写真とタイトルだけ見て入札する原因となるのでやむを得ない事情がある場合を除き禁止です。
4.複数落札での同梱希望がある場合、ナビ連絡はあちこち散らさず随意の落札商品1点のナビ1か所のみで連絡して下さい。
5.ヤフオクのシステム都合上、同梱はまとめて取引を使うことになります。必ずヤフーの使い方ページを確認し、事前にまとめて取引の使い方を理解しておいてください。まとめて取引を使わない場合すべてバラバラ取引になります。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。
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当方劣化コピーおよびなりすまし出品者が増えその悪事も増長しております。 ホンダ純正でないパーツを海外ホンダ製などと偽り販売したり、当方商品と同一をにおわせるタイトルを付け、違うものを売りつけたり、当方が分母の大きな数を通して結論付けた扱い中止パーツを、自分が使ったときは問題なかったなどと分母の小さい話ですり替え売りつけようとしたり。 なりすましで楽に利益を上げることが目的で、より良い商品を売ろうと努力する正しい競合出品者は見受けられません。 悪質度の高いコピー業者に限って、逆にコピー禁止等の文言を商品説明に載せたり そのだます手口も狡猾です。
速い 安い 剛い 黒でアルミ 50φ 100cc＊１ ハイコンプ&モリブデンVer. ボアアップ キット 12V C90 100EX CD90 49.5ｍｍストローク用 純正90.100ヘッド 当方オリジナルビッグフィンヘッドおよびJUNなどの100EX互換ヘッド用＊2
（＊1）当たり前の話ですが通称です。正確には100EXと同じ排気量です。
（＊2）当たり前の話ですが12V純正90.100系ヘッド つまり当方製やJUN製のビッグフィンヘッドには使えますが、純正90.100と互換性がないヘッドには使えません。
（＊3を必ず確認）90.100クランクケースにはおおむねボーリング不要で使用できます。
＊商品内容
1. 黒でペイントされた12V 69ｍｍシリンダー長車用アルミシリンダー（スリーブは一般的な鉄です）
2. 50φ ハイコンプ モリブデンコーティング 軽量（純正比 約マイナス15％） ピストン ピン クリップ
3. ヘッドとベースガスケット
純正100EXのルックスがキープできる黒ペイントの冷却効果が高いアルミシリンダーと
ホンダ純正他車種の流用ですが、12V 90.100系ヘッドにハイコンプとして使える軽量ピストンの組み合わせです。
ピストンは上記の事情で特にオリジナルで新しく金型を起こしたものではありませんが、工場に当方が発注したものではあるため、最低限のカスタマイズは可能。よって、オリジナルでモリブデンコーティングを施してあります。
＠モリブデンコートは慣らし運転時の初期なじみ向上短縮簡易化のために装備されているので、初期段階で徐々に摩耗して消えてゆきます。モリブデンショットと取り違えないように。 ピストンに関しては追加で下記に注意事項が書いてあります 必ず読んでから入札願います。＠
シリンダーは単に黒ペイントであるだけでなにも当方の手は入ってませんが、いままで取り扱ったメーカーのシリンダーの中で一番良かったところのものを使ってます。
いままで取り扱っていた100キットと比べ品質も安定し 黒ペイントもしっかりしており、ハイコンプピストン付き。 この組み合わせは
当方のように工場に直で発注できるところでないと実現不可、まずよそでは買えません。
しかもお値段は殆ど据え置き 超お得なキットです。
＊＊注意＊＊
1. 当方で販売するボアアップキットは全てシリンダーにピストンを挿入しクリアランスを確認済みです。ピストンはそのままシリンダー内に入れてあります。 モリブデンコートは柔らかく厚みがあります。組み立て時には標準のピストン径にコートの厚みが加わりますから 当然ながらコートなしのピストンよりはるかにクリアランスがきつくなる場合があります。 ホンダ純正の許容値を見れば明らかですが純正を含め、ピストンシリンダー間の初期クリアランスはキツキツからゆるゆるまで様々です。キツキツの個体の場合は当方がピストン挿入チェック しただけでコートに縦傷が入りますし、いずれにせよクリアランスチェックでは大なり小なり必ずピストンのコートにも擦り傷や摩耗が起きます。 モリブデンコートはそうやって初期ダメージを受け止めるために柔らかくできているわけですから摩耗や傷が起きて正常ですからその件に関するクレームは一切受けません。 また、ピストンのバリ取りなどは行わずそのままですから、できれば組み立て前にバリ取りはやってください。 なお、シリンダー側に縦線傷が入ることもありますが、そのほとんどは傷ではなく このプロセスにおいて摩耗した分のコートがついたものですので拭けば落ちます。
2. 原則的にボーリング不要ですが、特に50純正ケース自体がゆとりないですから当商品に限らず47φ以上のキットはどこのメーカー品でも全部基本ギリギリです。ホンダ純正クランクケースの中にはとんでもなく左右ケースの段差が大きいものがありますので、100％ボーリング不要とは言えません。クリアランスチェックの際は、ケース入り口サイズしか確認しない方が多いようです。が 当たり前の話ですがそれでは不十分。 スリーブが入るエリア ケース奥まで必ず接触がないか確認してください。 当方の経験でも 国産ホンダ純正クランクケース数種類に同じシリンダー（同じ種類の別のシリンダー意味ではなく 一度組んだシリンダーを別のケースに移植の意味）を組むと接触があるもの 無い物 結果は全くバラバラです。つまりシリンダー側の品質 精度に関係なく 国産ホンダ純正ケースのほうの精度がバラバラ 適当ということですから、油断せず毎回組付け時は必ずきっちり確認してください。 下記にさらに詳しい説明を載せてます。 なお、スタッドボルト基部のねじ穴も純正ケースは誤差が大きいです。さらに海外製69ｍｍ長アルミシリンダーはすべてスタッド穴位置が純正とは微妙に違います。この位置がずれればスタッド基部ふくらみ位置がずれ、すなわちシリンダーのスタッド穴が乗り上げかねませんが、 こういう場合アルミシリンダーは組付け時にシリンダー側の穴が広がりますので無修正で全く問題はありません。鉄シリンダーと違いますのでご安心を。
2. 原則的にボーリング不要ですが、特に50純正ケース自体がゆとりないですから当商品に限らず47φ以上のキットはどこのメーカー品でも全部基本ギリギリです。ホンダ純正クランクケースの中にはとんでもなく左右ケースの段差が大きいものがありますので、100％ボーリング不要とは言えません。クリアランスチェックの際は、ケース入り口サイズしか確認しない方が多いようです。が 当たり前の話ですがそれでは不十分。 スリーブが入るエリア ケース奥まで必ず接触がないか確認してください。 当方の経験でも 国産ホンダ純正クランクケース数種類に同じシリンダー（同じ種類の別のシリンダー意味ではなく 一度組んだシリンダーを別のケースに移植の意味）を組むと接触があるもの 無い物 結果は全くバラバラです。つまりシリンダー側の品質 精度に関係なく 国産ホンダ純正ケースのほうの精度がバラバラ 適当ということですから、油断せず毎回組付け時は必ずきっちり確認してください。 下記にさらに詳しい説明を載せてます。 なお、スタッドボルト基部のねじ穴も純正ケースは誤差が大きいです。さらに海外製69ｍｍ長アルミシリンダーはすべてスタッド穴位置が純正とは微妙に違います。この位置がずれればスタッド基部ふくらみ位置がずれ、すなわちシリンダーのスタッド穴が乗り上げかねませんが、 こういう場合アルミシリンダーは組付け時にシリンダー側の穴が広がりますので無修正で全く問題はありません。鉄シリンダーと違いますのでご安心を。
3.製造、パッケージング、輸送時に傷へこみが付きます。 当方が使用に差しさわりないと判断したものは、傷の位置がスリーブやピストンの角であってもそのまま無説明で販売します。
4.オイル循環の下り側の穴は、ヘッド側とケース側で一直線ではなく8の字状に重なっています。 あまり見たくれがいいものではありませんが、大部分の海外製カブ系アルミシリンダーはこの仕様です。 要するにオイルが落ちればいいところなのでこれで全く問題ありません。きわめて一般的な仕様で、過去当方が販売したシリンダーもほぼすべてこの仕様です。意味のないこういうことにまで神経質になって それが品質がどうだという根拠のない話になる方が過去数名いらっしゃいましたが、そういう件には当方一切対応できません。 ご了承ください。
5.必ずスタッドをホンダ純正M7タイプに交換の上、ヘッドナットトルク1.7ｋｇ/N目安で組んでください。 52φ以上ほど神経質になる必要はありませんが、ハイカム装着等場合によってはそれ以上のトルクで締める必要がありますが2.0上限です。
6.ピストントップの盛り上がりを除いた肩の高さは90.100系純正ピストンとほとんど同じですが、もとが純正他車種用ですから高さ完全一致ではありません。が、その辺差し引き計算で使用に問題なく、純正より圧縮が上がるものを選んでいます。当然ハイコンプなんでお使いのカムやクランクシャフトドライブギアの各個体差の影響で、たとえバルブリセスが切ってあってもバルブ接触のリスクはありますが、基本肩の高さが純正比でわずかに低くバルブ干渉のない真ん中が盛り上がってますから、リセス効果もあり、よほどのハイカムでなければバルブ接触のリスクは低いです。 が ゼロとは言い切れませんから組み立て時にしっかりチェックしてください。 超ハイカム利用でバルタイなどをいじりますとよりクリアランスはシビアになるうえ、この辺はクランクシャフトのタイミングギア装着角度に必ずカムスプロケ＋－半コマ以内のズレ 個体誤差がホンダ純正クランクシャフトも含め存在するため、各人の各車両、バルブが開ききった瞬間のピストンの位置がばらばらです。 つまりシリンダーキットと関係ない個体誤差の話ですので、必ず各エンジンで確認が必要ということになります。 シリンダーキット交換のとき 万一仮組みテストで干渉が起きた場合、干渉の出所の確認もお忘れなく。 万一干渉が出てもまず、大幅な干渉はありえないのでちょっとピストンを削るだけ。 素人加工で街乗りならまず問題は出ません。 仮組みテストでOKでも 本組み後、しばらくしてピストンバルブ干渉というのもありますよ。 ガスケットがつぶれた分の影響です。 とにかくしっかりエンジンの構造や起こりえる個体誤差の理屈を理解し（何でもかんでも根拠も無く買ったパーツの個体誤差のせいにしないこと） 確実に確認して組んでくださいね。
7.輸入時に傷が付くことが多いです。 特にスリーブ端やあわせ面はつきやすい。 スリーブ端の斜めに切ってある部分（ピストン接触のない端っこのところ）に収まる程度の傷、クラックやひずみがあっても、当方の経験による主観で問題なしと判断したものはそのまま販売します。 この点落札者の主観でクレームをつけても一切対応しません。
この当方の主観ですが、販売＠できない＠物を自分用に使いことが多い、という実体験がベースですので、当方使える使えないのラインに関して無駄に蓄積が多く、一般ユーザーがあやふやな神経質なことを言っても無駄でございます。
8.最安でなくても安もんです。 細かいことが気になる人は大手社外で２万円出して下さい。
8.最安でなくても安もんです。 細かいことが気になる人は大手社外で２万円出して下さい。
ボーリング関連追記
原則的に90 100クランクケースへのボーリングはいりません。が、90の場合 ケース側スタッドボルト周りの出っ張りを削る必要がある個体もあるはずです。50もボーリングなしで使える場合もあります。
しかし（ ＊3）大手社外の52φでも つまり52+1+1の外径54ｍｍでも、純正クランクケース個体差でボーリングは必要な場合があります。 ホンダ純正ケースはこの辺適当ですから。あなたのケースが該当するなら、その場合当商品もいりますよ。
特に50純正ケースの場合 せいぜい直径55ｍｍなので、もとよりほとんどクリアランスのゆとりはありません。
つまり、スリーブがスカスカでスポット入ることはまれなので、一般に言われてるように、どこかひっかかりがあったらNG というのは間違えではないが、それにに近い。ベアリング挿入作業などしたことがある人は分かるでしょうが、マイナス目ではなくともクリアランスが狭い金属同士ってスポットは入らないもの、引っかかって当たり前ですから。ある程度ゆすったとしてもゴリゴリにねじ込まずにはいればそれはOKということです。
が、ゆすっても入らない、どちらかといえば引っかかるというより金属同士のカチンとした接触の感触がある、左右ケースのボルトをわずかに緩めれば入る というケースはNG。 要ボーリングです。 ただし、わずかであれば自分で幅広のサンダーホイールかドラムサンダーの径が45㎜以上のやつでやさしく時間をかけてスリーブ穴をなぞってやれば、左右ケースの段差修正や直径1ｍｍ拡大くらいなら自分で簡単に広げることはできますよ。
偽物純正パーツを販売する、当方の劣化版的なりすまし出品者より、フィンがノーマルフィン並みに小さくアルミ品質も悪い、詐欺みたいなビッグフィンヘッドが出回っています。
そういった粗悪ビッグフィンもどきに当方過激カムを含む各社ハイカムを組み合わせるとヘッド破損の危険があります。
組み合わせないようにしましょう。
＊当方オークションに入札する前に 同意いただくこと＊
後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です 必ず入札前にお読みください
＠個人出品です。 落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応や お支払い即時の発送といったお急ぎ対応、発送完了連絡、追跡番号連絡はできませんので、その希望者は入札禁止です。＠
1. 全体の評価の1％以上悪い評価がある方は入札できません。それ以上の悪い評価がある方が無断で落札された場合は落札者都合で無条件即座に削除。連絡もいたしません。 ただし悪い評価割合が1％以上あるが3%以内に納まる方は落札直後に取引ナビにて ‘商品説明全てを読み、その内容に完全同意します‘ とお送りいただくことで取引可能です。
上記に該当するにもかかわらず入札 かんたん決済まで行った方の場合、お取引は続行しますが、例え間違った商品が届こうが破損していようが一切いかなる理由においても対応は致しません。また以後のお取引はできないようBL登録をさせていただきます。
上記に該当するにもかかわらず入札 かんたん決済まで行った方の場合、お取引は続行しますが、例え間違った商品が届こうが破損していようが一切いかなる理由においても対応は致しません。また以後のお取引はできないようBL登録をさせていただきます。
2. 全商品理由の如何を問わず返品可能（返金金額は条件つき） ただし ノークレーム ノー相談ノーサポート です。
パーツの入れ間違いは交換対応しますが、その他の理由による不満不具合に対しては、商品説明において当方の定めた返品対応のみとなります。
商品は別途記載ない限り安さ重視の海外製品です。
当方の評判に過度の期待を持ち、国産純正以上、内燃機屋でチューニングを施したパーツの精度、品質を期待し、そして当然全個体に対し精密検品をやってあるものだと思ってる方が一定数いらっしゃいます。
個人出品で専業でもありませんが、単なる横流しではなく当方の経験に基づき、目視で検品後、当方主観で使えると判断したパーツを販売していますし、 長いことエンジンパーツいじってますので、主観とはいえ目視でもそれなりの検品はできていると思います。
が、最高品質の精密計測検品など扱える価格で販売してませんから、海外部品に存在するあらゆるリスクは当方商品にもあり得るとみなすべきです。
また、傷か破損か 使えるかどうか 品質がどうこうなどのお話も、対応はやればやるほどお互い平行線で押し問答になるだけですので一切行いません
そのかわり当方オークション商品は全商品理由を問わず返金対応します。詳しくは最下段でまとめております返品についてを参照ください。
簡潔な説明を添えていただくのはかまいませんが、もとより返品の理由は問いませんから原則ただ返品依頼してください。
3. 商品説明はくどいくらい行っていますが、当方の実体験ベースで使用に差しさわりのないと思われる程度の傷 あるいは新品であっても汚れさびがある商品も存在します。 海外からの輸入品は日本の常識で考えられない箱の痛み 錆などがあるのはむしろ普通。
その辺は言葉でいくら細かく説明しても、絶対に当方と購入者の間で解釈の差が出ますので、あえて説明省略します。 錆傷あるものだと思ってください。
当然ながら当方街乗り程度用のパーツを販売していますから、レース系のこだわりを持ってる方 精度要求には一切対応しません。 そういう方は当方なんかの安いパーツなどははなから検討せずちゃんとお金をケチらず専門のパーツを検討してください。 また、ほとんどの商品は化粧箱に入っておりません。入っていてもたいていの商品は開封目視検品していますので、開封済みとなります。
4. 以上 わざわざこれだけいやな口調で警告しています。くれぐれも以上の件、 気になる方は絶対当方オークションは利用せず 相応の金額を出し、よそでお買い求めください。それでもなお商品説明の手順を守らず、クレームやご自身の主張をメールやナビ、評価欄で行ったり、そちら都合での返品交換や全額返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
5. 商品と関係ないのですが、落札後にナビでそれなりの頻度で話題にされてしまうので先に一言。 当方10年来、ネットのよそ様の掲示板に一切書き込んだことはありません。さらに当方が知らないところで当方を騙る人が書き込みをしてたり、当方でない人の書き込みを 実はお前は当方だろうと叩いてる人がいるのを見て以来、嫌悪感を感じ、そもそもそういところを見ることもしておりません。 上記の事情で噂は耳に入るのですが、今でも当方が各所掲示板に現れたり、当方販売したこともない精度のパーツを販売してることになってたり、商品説明に書いたこともない件で、知らないくせに適当なことを言うなとか叩かれたりしてるようです。そういう世界と当方は一切かかわりはありませんし、返事に無駄な手間がかかりますので、ナビでも大丈夫ですか、とか触れなくても大丈夫です。
＊商品落札後の手順 ＊
連絡発送ともに 原則 月曜 火曜 金曜 土曜 （曜日は都合で変わりますので週4日程度と解釈ください）
追跡番号お知らせは省略します。 依頼されても対応できません。
追跡番号お知らせは省略します。 依頼されても対応できません。
1.取引ナビで入金確認 発送 受取各ボタンがありますが、必ず全て確認して 押すべきボタンは全て押してください。
2.ヤフオクのシステム上まとめて取引を使わない商品は同梱できません。 まとめて取引依頼をする前に 取引を始めるボタンを押した瞬間同梱ができなくなります。 ヤフオクシステムの問題ではありますが、まとめて取引を使わない同梱を依頼されると膨大な手間がかかります。 必ずヤフオクの取引システムを理解してから入札してください。
まとめて取引についてはこちら
https://support.yahoo-net.jp/SccAuctions/s/article/H000008935
なお、新規や評価数個の方は、このまとめて取引を利用できないようヤフオクが制限をかけますが、これもヤフオクのやることなので、当方では対応できません。
まとめて取引依頼に対する当方返答が来ましたらあとはおおむね単品落札時とやり取りは同じです。
まとめて取引依頼に対する当方返答が来ましたらあとはおおむね単品落札時とやり取りは同じです。
3.まとめて取引利用での同梱依頼の際、ナビメッセージがある場合あちこちのナビに違う内容のメッセージを散らさず まとめて取引を依頼した商品の ナビ1か所にまとめること。 また、 まとめて取引依頼時のヤフオクの発送方法選択肢表示がおかしなことになっており 修正なく放置されています。 該当事項が発生した場合、当方が取引ナビにてお知らせしてますので見落とさないでください。
4.落札者情報をいただいたのち、当方より定型文のご挨拶メッセージが参ります。このメッセージ以降の連絡は、メッセージでお知らせする連絡用メールアドレスがありますので、そちらに 必ず開封確認をつけて送りください。
発送完了連絡以降はナビは読みませんので、ナビに何を書いても返事はできません。この件未読でナビ連絡に返事がないといった問題が起きても対応できませんので指定メールアドレスに連絡は厳守願います。
5.ヤフオクのシステム改変は頻繁にあり、そのたびに数百の商品の説明を入れ替えるのは不可能です。当商品説明と最新オクルールに齟齬が生じた場合、随時その時々のヤフオクルール通りにということでお願いします。
6.追加や数の変更は原則的にヤフオクで禁じられておりますので対応できません。
7.商品輸送時破損等の保障が必要な場合は必ずおまかせ宅配便を指定、破損箇所があった場合 必ず事前に宅配会社に保障を請求した上でご連絡ください。
破損対応は原則宅配会社をはさみ交渉となります。 ただし 外箱の痛みなど明らかなものがない限り、宅配側は保証を出しませんので全額返金はまずありません。 何かあった場合、落札者様と当方で破損費用負担で痛み分け的な対応しかできませんから覚悟して入札してください。 また、再購入の際1点もの 在庫不足品は対応しかねます。
8.内容に不足や違うものが届くという事故があった場合 商品到着後 10日以内限定で対応いたします。ただし、組み付け後パーツは一切対応不可となります。
9.現ヤフオク取引システムは、取引でクリックする事項が多く、当方日に100クリック以上必要なこともあり、どうしても発送完了連絡や評価のクリック忘れをしてしまいます。発送完了連絡がないと、たとえ商品がお手元に届きましても、お支払い分は当方には入金されず自動的に落札者様へ返金となってしまいます。よって当該事項発生の場合お手数ですが 落札後当方がナビ連絡でお知らせするメールアドレスまでご一報ください。 評価のほうですが、こちらは放置でご容赦いただき、催促はできません。
＊発送について
おまかせ宅配便 60ｃｍサイズまで 離島を含む全国一律送料 980円 （ただし沖縄北海道は除く 沖縄1300円北海道1600円。
＠＠＠当方の判断にておまかせ宅配便にクロネコ宅急便コンパクトを使う場合がありますが送料は安くなりません
＠＠＠送料無料商品と送料有料商品の同梱を、まとめて取引依頼した場合に限り、送料無料商品1点につき該当商品で表示されている額を同梱送料より割り引きます。
注意：まとめて取引を使わないと同梱できません。上記割引は送料に対するものです。ヤフオク規約で商品代金割引は禁止されていますので、送料無料商品だけ同梱依頼しても代金の割引はできません。
注意：まとめて取引を使わないと同梱できません。上記割引は送料に対するものです。ヤフオク規約で商品代金割引は禁止されていますので、送料無料商品だけ同梱依頼しても代金の割引はできません。
同梱時サイズ変更の場合
60サイズより1ｃｍでもオーバーしたら80サイズです。
・61ｃｍ～80ｃｍサイズ 全国一律 1300円（ただし沖縄北海道ともに1900円）
・81ｃｍ～100ｃｍサイズ 全国一律 1600円（ただし沖縄北海道ともに2400円）
バイクパーツは壊れ物ですので、それ以上のサイズは2個口配送をお勧めします。
60サイズより1ｃｍでもオーバーしたら80サイズです。
・61ｃｍ～80ｃｍサイズ 全国一律 1300円（ただし沖縄北海道ともに1900円）
・81ｃｍ～100ｃｍサイズ 全国一律 1600円（ただし沖縄北海道ともに2400円）
バイクパーツは壊れ物ですので、それ以上のサイズは2個口配送をお勧めします。
＊返品について
未使用商品、かつ商品到着後1週間以内に限り 返品可能です。
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。 理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。 理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反 すなわちヤフオク規約違反を根拠に 悪い評価を入れさせていただきます。
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項
1.落札後にナビでお知らせした連絡用メールアドレスに必ず開封確認をつけて返品希望の件 住所氏名オークションIDのみお知らせ願います。 上記の通りナビは発送完了連絡以降読んでいませんから、ナビに何を書いても返事はできません。
2.返品に伴う落札者様への返金は商品代金から落札システム手数料と（2020現在商品金額の8.8％）、および宅配送料当方持ち出し負担分梱包材平均値合計300円を差し引いた分となります。ご返金指定口座がゆうちょ三菱東京ＵＦＪ楽天各銀行以外の場合振込手数料も差し引きます。
3.落札時にお支払いになった送料はいかなる理由においても返金対象にはなりません。
4.返送送料はいかなる理由においてもお客様負担です。
5.返品商品受け取り後の状態チェックは厳しく行います。破損発見の場合、宅配側は外箱の痛みなど明らかなものがない限りまず補償を出しませんので、破損があった場合は返金もできません。
配送時破損の場合に備え、心配な方は必ず集荷を依頼し、ドライバーさんとチェックを行った後、箱を密封配送依頼してください。
6.対応が数日ないしはそれ以上遅れる場合がほとんどです。
7.上記条件に対しいかなる理由においても例外は認めません。
オークション情報 新品
| 落札価格 | 15,500円 |
| 入札件数 | 12件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | おまかせ宅配便-60サイズまで |
| 発送地域 | 鹿児島県 |
| 終了日時 | 2024年4月25日 21時44分 |
| 出品者 | |
| オークションID |
カテゴリ落札トレンド
