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スバル レガシィツーリングワゴンの出品です。
EJ20ターボ搭載のレガシィとしては最後のボクサーサウンドが聴けるモデルとなります。
年式は古いですが、ツインターボのロケットのような加速は健在です。
個人的には運動性能はBPBL、高速ツアラーとしての性能はBRBMに譲ると思いますが、その中間くらいの性格を持っているのがBHBEかと考えております。
車内も広く、5ナンバーサイズで取り回しも良いのでマルチに使える1台かと思います。
137800キロで購入し、約4年間所有しておりました。
一度だけミニサーキットで使用した以外は、基本的には街乗り使用で、高負荷で運転することはありませんでした。
現在の走行距離は174000キロ程度ですが、まだ使用しておりますので多少は伸びます。
オイル交換は3000〜5000キロで実施しており、10W-40の化学合成油を使用しておりました。
ブーストも問題なくかかり、異音も特になく、エンジンは調子いいと思います。
この型のレガシィに多く見られる0.5病やシフトのグラつき、ラジエターからの水漏れなどは現状出ておりません。
当方の使用下での燃費は、街乗り時9km/l前後、信号ほぼない山道通勤路10km/l前後、高速走行時11km/l前後でした。
最高燃費は下道の田舎道を延々と走った際の13.8km/lでした。性能の割には低燃費かと思います。
室内も目立つ破損、異臭などはないかと思いますが、小さい子どもを乗せておりましたので、多少の汚れはあります。
シートは直近までカバーを被せて使用していたので綺麗です。
購入直後、後ろから追突される事故にあいました。
車屋より、口頭にて修復歴がつくと説明を受けております。
(それ以前は修復歴はなかったようです)
走行に問題はありませんが、うまく直ってないのか、リア周りの部品の建て付けが悪い感じはあります。
(後記のリアバンパーの件です)
中古で購入時より、4ナンバー貨物登録を行っており年間自動車税が8,800円と格安です。
(それに伴い3名乗車、1年車検となります)
車体の改造などではなく用途変更のみなので、車検も全国どこでも受けることができます。
この度、車両入替えでの出品となります。
年式の割には美車で、不安なく乗れる車かと個人的には思っておりますが、不具合箇所もありますので、以下の説明文をよくご確認の上、入札して頂ければと思います。
【把握している社外部品】
・ないる屋 WR06フロントバンパー
以前左フロントをコンクリ壁にぶつけ、パテとFRP、缶スプレーにて素人補修をしております。強度は問題ないですが、補修跡が目立ちます。
・スバル純正 D型オプションサイドステップ
リアの取付部品が欠品していたので、部品を作って固定しております。
塗装は比較的腕のある素人にお任せしております。違和感はありませんが、多少車体と色が違います。
・メーカー不明リアバンパー
中古で入手した物のため、左右フェンダー取付部が欠損しており、結束バンドで固定しております。
また左リアの固定が多少緩く、大きい段差を乗り越えた際に多少バタつく音がします。
高速道路走行時には問題はありませんでした。
塗装はサイドと同じく、比較的腕のある素人にお任せしております。こちらも多少の色違いがあります。
・メーカー不明 カーボンボンネット+スバル純正 ブリッツェン用グリル
どちらも中古で入手したものとなります。ボンネットは割れが目立ったため、黒パテとFRPで素人補修後、ウレタンクリアで塗装しております。近くで見るとシミと補修部が目立ちます。固定は純正キャッチと、安物ですがフラットボンピンを使用しており、強度に不安はありません。
・オートゲージ φ60ブースト計,油圧計,油温計,水温計
ブースト計は急激にブーストをかけると、たまにオーバーシュートして1.8キロ付近まで上がることがありました。センサーの不調か、配管の漏れがあるのか不明です。気になるようであれば修理をお願いします。
他は正常に動作していると思います。
・BLITZ 純正交換エアフィルター
・ZERO SPORTS サクションパイプ
・テールピース フジツボ レガリス
・センターパイプ フジツボ スポーツキャタライザー
排ガス適合証明書付きです。
・HKS HYPER MAX LS+ 車高調
購入時より付いていました。シートの固着はありません。オイルの滲みはあります。まだ完全に抜けきってはないと思います。
車高調整レンチ、リアの減衰調整ダイヤル、取説付属します。
・SWIFT リアスタビライザー
・スバル純正 対向4ポッドキャリパー（フロントのみ）
・メーカー不明 フロントタワーバー
・ビートラッシュ リアタワーバー
・クスコ ロアアームバー
【確認できる不具合箇所】
・エンジンよりオイル滲み
走行後、オイルが焼けている匂いがします。
潜って確認したところ、タペットのサイドカバーからの漏れかと思いますが断定はできません。
車体から下に雫で落ちたり、オイル交換時にレベルゲージを下回るような漏れではありませんので、何かのついでに車屋に修理してもらおうと放置しておりました。
・タイミングベルト交換歴不明
前所有者より、距離から見てタイミングベルトは一度交換していると思うとは言われましたが、ステッカーなどなく、交換歴は不明です。そろそろ交換推奨です。
・クラッチ交換推奨
繋がりは問題ありませんが、踏み込んだ奥の方で違和感があるのと、フルードがすぐに汚れる、踏み込みが重いなどの点から、そろそろ交換時期かと思います。
・左フロント ロアアームブッシュ切れ
該当箇所よりグリスが漏れ出ています。車検時に修理が必要かと思います。
・稀にアイドリング不調
ここ1年ほど、走行中にアイドリングが不調になることが稀にありました。始動直後ではなく、水温が上がっている時に信号待ちで停車中に回転数が落ち込み息継ぎをするような感じで上がりを繰り返します。アクセルを踏むと問題なく回転数は上がり、エンジンがストールするようなことはありませんでした。
恐らくレガシィあるあるのO2センサー、もしくはエアフロセンサーの不調かなと思います。気になるようであれば交換を推奨です。
・フロントガラスにキズ
飛び石によるものかと思いますが、少々目立つキズがあります。あまり気にはならず、車検でも問題はありませんでした。
・メーター不調
BHBEあるあるのメーターのブラックアウト症状が稀にあります。エンジンをかけ直したら大抵は復帰します。
またそれとは別に、水温メーターやガソリンメーターが突然最大と最小を表示することがあります。水温は後付メーターで、ガソリンはトリップ計で管理していたので実用上の問題はありませんでした。
・バックドア開時、トランクランプの不点灯
記載のとおりです。手動での点灯は可能です。接点の不調かなと思います。
・外装
基本的には左フロントを除き、艶も残っており綺麗かと思いますが、小さなヘコミ、傷はあります。年式なりのものとお考えください。
また社外のリアスポイラーを取り付けておりましたので、取付穴が空いております。ビニールテープで雑に処理をしております。雨水の車内への侵入はありません。
また社外のサイドステップを取付けており、その際にサイドシルに穴を開けて固定しておりました。取り外し時に穴周りが錆びていたので、タッチアップで雑に塗装処理しております。
【引き渡し条件】
写真のホイール&タイヤは取外し、GC8純正ガンメタホイール+16インチスタッドレスでの引き渡しとなります。
年式古く、残り溝少なく、硬化もしているので車検は通らないかと思います。転がし用と認識ください。交換推奨です。
写真の青ホイールのセットは落札価格+6万円でお譲りします。鍛栄舎(TWS)製造の超軽量17インチホイール+昨年夏購入のMOMO OUTRUN M3となります。
ホイールにJWLの規格刻印がありませんので、車検時にはハネられる可能性がありますので、ご了承ください。
写真のナビは取り外します。余裕があれば代わりのオーディオを取付けておきますが、交換前提でお願いします。
ETCはそのまま使って頂ければと思います。
また純正のアルミボンネットを保管しておりますので、必要であれば無料でお譲りします。
3人乗り登録となりますので、右リアシートの座面は普段取外しており、車検時には荷室との区切り部品を取り付けております。この辺りも付属しますので、引渡時に詳しく説明させて頂きます。
他、シートレール、ステアリングボス、マフラー、社外ECUなど保管しておりますので、有償でお譲りします。ご希望であれば落札後に取引ナビで話し合いましょう。
他、気づいたことあれば追記します。
香川県よりの出品となります。
現車確認歓迎ですが、仕事があるので平日夜、もしくは土日の都合の合う時間となります。希望がございましたら質問欄よりお問い合わせください。
車検は4/26まで残っておりますので、現車確認時の試乗は可能です。
個人間取引の為、消費税は不要です。リサイクル預託金に関しては、落札価格に含む形とさせて頂きますので支払い金額は落札価格＋名義変更保証金（以下に詳細記載、後に返金します）＋陸送費（当方で手配する場合のみ）となります。
また今年度の自動車税は当方で負担します。
引渡しに関して、陸送会社に委託するか、車検が残っておりますのでこちらにお越し頂いての直接引取も大丈夫です。
自走引取となる場合は、トラブル防止の為、一日単位で加入できる任意保険の加入をお願いします。
また引渡し後は1週間以内での名義変更をお願いします。
完了するまで、個人を証明できる書類のコピーと、保証金として3万円をお預かりさせて頂きます。
保証金に関しては名変確認でき次第、速やかに返金させて頂きます。
また他の所でも話はしておりますので、そちらで決まった場合、予告なくしてオークションを取り消す場合があります。あらかじめご了承ください。
古い車となりますので、説明文よりも現況優先となります。ノークレームノーリターンとなりますので、可能であれば現車確認をお願いします。
それではオークション終了まで、宜しくお願いいたします。
（2024年 4月 7日 21時 32分 追加）
二番目の御質問に対する回答が長文となりますので、こちらに追記します。
フォグランプに関してですが、純正の配線がバンパー裏に、スイッチは室内に残っております。
作業を行った車屋が適当に作業していたので、バンパー裏に結束バンドで固定、防水処理も何もしていないので生きているかは不明となります。
生きていればバルブを取付けてカプラーオンで復旧できるとは思いますが、純正部品が残っておりませんので確認はできません。ご了承ください。
リアバンパーに関しては純正バンパーの取付は問題ないはずです。ただ説明文に記載の通り、追突歴がありますので、細かいチリなどは合わない箇所が出てくるかもしれません。
ウイングですが、社外ウイング取付時に純正ウイングからハイマウントランプを取外して、加工して車内に移設しております。
みんカラより転載ですが、以下のURLと同様の加工となります。
(参考URL：https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1250272/car/929158/3476227/note.aspx)
ハイマウント付のウイングを取付けたいということは純正ウイングを復旧させたいという旨と推測します。配線の再加工の必要がありますが、取付自体は問題ありません。
ただみんカラを見ていただければ分かるように内装パネルを加工しておりますので、バックドア開いた際に目立つかと思います。気になる場合は中古での部品入手をご検討ください。
また社外ウイング取付時、バックドア上部に2箇所穴開けを行っております。
また転載となりますが、以下のURLと10枚目の写真を見比べてください。
(参考URL：https://gtr5.exblog.jp/27187920/)
恐らく純正ウイングを取付ける場合、追加の穴が隠れなくなると思います。ご了承願います。
リアのウォッシャーノズルは社外ウイング取付時に取外しておりました。どこかに置いているとは思いますので、見つかれば取り付けておきます。
以上、ご検討のほど、宜しくお願いいたします。
（2024年 4月 11日 10時 45分 追加）
知人より純正ウイングを頂けましたので、ご希望があれば車体に取付けてお渡しいたします。
（2024年 4月 11日 19時 42分 追加）
質問4の方へ
ogwatc_8692アットヤフーアドレスまでご連絡ください。
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