2022年10月。新しいロットが入荷しました。見ての通りトップ部分(アクセルワイヤーを差し込むパイプ)が短く、これによって「アクセルワイヤーのインナーが足りない問題」も完全に解決されました。
さらに2023年1月、スロージェットの問題も解決しました。先っちょの細い部分にネジが切ってあるスロージェットですが、クリッピングポイントさんで各サイズ購入可能です。私も早速38番を購入しリーファン125のキャブに付けました。画像9の下に写っている銀色っぽいスローがクリッピングポイントさんの物です。もちろんこいつは付属しませんよ(笑)。
中華製のケイヒンPB20タイプのキャブレターです。カブ90純正のPB18より、もうひとまわり大きいキャブレターで、タイカブのウエーブ125などに着いている純正キャブレターとほぼ同じサイズ(というかパクリ)です。
インマニ側の口径は20mm。スロットルバルブの直径は18mm。エアクリボックス側は35mmです。
本体に堂々と「KEIHIN」と書かれていますが、私が中国から仕入れた正真正銘の中国製です(笑)。
カブの燃料コックがそのまま使え、純正のエアクリーナー・ボックスもピッタリはまります。各種ガスケット類もホンダ純正が使えます。
インマニ側取り付けボルトの間隔は48mmでカブ90と同じです。とは言え、ノーマルのままのカブ90には使用しないで下さい。口径が大き過ぎるので必ず調子が悪くなります。排気量アップやハイカムは必須です。
今回のロットも、メインジェット、スロー共に残念ながら番手が打刻してありません(涙)。ニードルは5段階調節出来ます。
メインジェットは、キタコの「ケイヒン丸小」が使えます。 スロージェットは 、初めて見る形です。このキャブにメインジェット95番を入れてリーファン125で試走してみましたが、特に問題なく走ることが出来ました。おそらくスローは35番相当のような感じがします。
画像10はカブへの取り付け例。ワイヤーは完全にギリギリですが、特段アクセルが重くなる感じでもないです。
広島発でクロネコの60サイズで発送します。