Z400FX Z550FX CR26φ 1.85S 26φ専用設計 4本セット Z500FX Z400GP GPZ400 / の商品画像
Z400FX Z550FX CR26φ 1.85S 26φ専用設計 4本セット Z500FX Z400GP GPZ400 / の商品説明
カワサキ空冷４気筒ミドルクラスのエンジン専用(400cc～550cc)にNC旋盤で精密加工したＣＲ２６φ専用のジェットニードル（以後ＪＮで表示します）です。（低速走行、低速からの加速、全開特性）などを考慮した独自の設定になっています。街乗り走行を前提に出力を追求しながら、２６φ専用の全長で製作しています。
Z400FXにバイパス加工したCR26φのデーターですが、
YYのJNがクリップ段数１番上からの有効距離８６ｍｍに対して２６φ専用は８１ｍｍになっています。
ケイヒンのJNはあくまで３３φまでの使用を前提にしている為、２６φにはストレート長が長すぎる傾向にあります。
どちらかと言えば２４φくらいのBIGキャブ寄りの口径なのでJNの全長を短くしないと微開、加速、全開の位置が設定できません。
ストレート径 ２．７９５ｍｍ（ＹＹ９相当）→２．７５５ｍｍ（ＹＹ５相当）→２．５００ｍｍ → １．８５φ（先端の径）
溝７段でクリップ段数の間のセッティングが出来る様にワッシャーが付属しています。
発送方法はＪＮのみの場合、普通郵便にて元払いで発送します。
（発送方法の都合上、配達による事故、トラブルの保障はできません。）
到着まで週末を挟むと５日～７日かかります。
離島も同じく日数かかります。
価格は４気筒購入を前提に４本の金額になっています。
CR26φ１，８５Sのブログ記事（セッティングに立ち会ってきました。）
下記のブログで動画ご覧になれます。
２９φ～３３φには絶対に使用しないでください。（全開にすると先端が抜けてベンチュリに底付きする恐れがあります。）
２６φに使用の際も１番下の溝は使わないでください。ご使用前に全開にして先端が十分隠れているか確認して下さい。）
上記に記載している寸法をよく確認してください。
初めてCR２６φ用に製作したJNです。まだ寸法や設定に煮詰めの余地があると思います。
CR２６φでYY8等のJNでセッティング経験が豊富な方が判断して入札してください。
セッティングに関してノークレームでお願いします。
エンジンの破損、焼き付き等いかなる内容も弁償はしません。
当方では車両もキャブも無いのでテストしていません。
情報が収集出来たら随時更新します。
SJは＃５２前後がお奨めかと思います。
バイパス加工のCRは＃３８くらいになりますが、未加工のCRなので若干、被る症状は残ると思います。
その他、ご不明な点があればご質問ください。
ポン付けや、適格なSJ、MJの番手の質問にはお答えしません。
少し、情報が入ってきました。
クリップ段数は上から３段付近になるようです。
４００ｃｃならSJ＃５２、ＭＪは＃１００～＃１０２あたりです。
シャシダイナモに載せてMJ＃９０だったそうです。
４００ｃｃのセッティングに関する提案ですが、MJの番手の情報に差があります。（＃９０～＃１１０）
まず、乗っている車両の６速のうち、４速、５速のフル加速で全開までの調子が
一番良いＭＪを選んでからクリップ段数、ＳＪの順番で作業してください。
排気量の大きなＺ系ではスピードが出過ぎるので判断が難しいですが、
４００ｃｃなら可能だと思います。クリップ段数やＳＪを変更してもＭＪの番手を大きく変更しようとは思わないはずです。
６速全開の安全マージンを考慮すればワンサイズアップで足りるのではないでしょうか？
Ｚ４００ＦＸでシャシダイナモに載せた計測ではＭＪは＃９０になりました。
圧縮、サイレンサーの口径でもう少し濃くなるとは思いますが、＃９５前後までかと思います。
例えば、モンキーのボアアップ等で、９０ｃｃくらいでキャブを交換すれば、
中低速のセッティングよりも先に一番最高速が出るＭＪの番手を決めるはずです。
オークション情報 新品送料無料
| 落札価格 | 5,830円 |
| 入札件数 | 1件（ |
| 商品の状態 | 未使用 |
| 発送方法 | 定形郵便 |
| 発送地域 | 大阪府 |
| 終了日時 | 2024年4月29日 16時58分 |
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