売り切り ホンダ ＣＢＲ９２９ＲＲ ＳＣ４４ 車検１年以上 横浜市発 街乗り ツーリング ファイヤーブレードの落札結果

中古

ホンダ　ＣＢＲ９２９ＲＲ
ＳＣ４４　ファイヤーブレード

車検　令和７年６月まで
走行　約39000キロ　

・取引についての事項
引取りの場合
先に書類とナンバーをお送りして（送料は当方負担）落札者様が名義変更後（確認のため車検証のコピーを落札者様負担でお送り下さい）車両の引き上げをする。

配送希望の場合
ゴールデンウィーク中　自走して当方が届けます
※向かう時の高速代・ガス代・帰りの交通費は別途頂きます
この場合　車両お届け後　最大２ヶ月以内に名義変更が可能な方のみとします。
配送可能地域　関東以外は　ご質問下さい
本州であれば　ほぼ行けると思います。

陸送業者に依頼する場合
当方サラリーマンなので平日の夜　８時以降または日曜日のみの対応になるので　その時間帯に来れる業者のみ対応となります。
ＢＡＳなどへは　持ち込み可能ですが　持ち込み料として3,000円別途頂きます


・車両紹介
ホンダ　ＣＢＲ９００ＲＲの後継機　９２９ＲＲになります。
タイヤが前後　１７インチになり　ＦＩ化されたモデルです。
現在　走る・曲がる・止まる　問題無く　綺麗に吹け上がります。

・カスタム箇所
バックステップ　（曲がりアリ）多少修正してるので特には問題無し
スリップオンマフラー　写真のサイレンサーは後付けです。
車両購入時についていたモリワキの車検対応サイレンサーも付属します。（キズ・凹みあり）
バーハン化　純正のトップブリッジに穴あけ加工して取り付けしてます。
リア　フェンダーレス
ライトはホンダＣＲＦ２５０の純正ライトです。
９５４ＲＲスイングアーム
シングルシートカバー
不明アンダーカウル
前後ブレーキホース
外装は缶スプレーによる自家塗装なのでかなり悪いです。

・ダメな点
バーハン化になっていましたが　ワイヤー類など延長されていないので　取り回しがギリギリです。
※左右にハンドルを切っても問題無いレベルです。

フレームまで全てスプレーによる塗装

タイヤは前後レース用レインタイヤです。
※厳密には公道走行不可

・良い点
バーハン化してあるので　ポジションが街乗りには最適です。
車体が軽量なので　４００ccバイクに乗る感覚です。
パワーは１５０馬力あるので　一速で6,000回転位から　フロントが持ち上がります
ＦＩ車なので　始動性は良いです。
排気サーボが純正で付いているので低速時もギクシャク感無く乗れます。
３０００回転付近で　排気音が変わります。

付属品
モリワキの車検対応サイレンサー
タンデムステップ
タンデムシート（破れあり）
純正ハンドル
純正メーターステー


他にも記載されていない箇所あると思うので
思い出したら追記します。

基本的に外観気にしない方や　ジムカーナ、ツーリング
大型初心者などにおススメです
格安で１５０馬力の軽量マシンとしては良いと思います。

現在　オイル漏れ、異音等無く
怖いくらいに加速します。

個人出品なので見落としなどあるかもしれません
格安　現状販売なので
ノークレームでお願いします。

平日夜ならば　現車確認可能です



（2024年 4月 12日 10時 30分 追加）
写真の車体からの変更箇所があります。

・ハイスロ、流用スイッチになっていますが、現在は純正スロットル周りに戻しています。
・ミラーは別のミラーになります。
・メインキーをハンドル付近から　ラジエター横へ移動しています。



（2024年 4月 12日 22時 14分 追加）
車検は　令和７年 ５月２５日まででした。
現在のメーター走行距離は　37557キロです。

状態維持の為　多少増えます。

・ブレーキ、クラッチホルダー　社外品です。
・キーは一本で全て回りますが　シートのロックはシリンダーを固定すること金具が無く　フェンダーレスの穴から指で開閉する仕様にしています。
・前後スプロケ、チェーンは大丈夫です
・前後パッドも　直ぐに交換が必要ではないレベルです
・タイヤの残り溝は充分にあります
※レース用レインタイヤなので　非常に柔らかくグリップは良いのですが　車検時はそのまま通るかは微妙です
・前後アクスルやサスペンション回りは分解してグリスアップ済み

ブレーキは楽にジャックナイフ状態までコントロール出来ます。
加速も　普通にフロントが持ち上がっていきます。

他にも　写真では分かりにくい箇所等はご質問下さい
試乗・現車確認可能です
※住宅街なので夜間の空ぶかしは難しいです
近くの大黒埠頭などで待ち合わせての現車確認ならば大丈夫です。
出来れば試乗していただき　納得の上　落札してもらうと安心です。
写真では綺麗に見えますが　実際には年式相応より外装は程度悪いです。
エンジンや足回りなどは　好調です

（2024年 4月 15日 10時 40分 追加）
質問にもありましたが　キーシリンダーを移設したので
ハンドルロックは効かない状態です。
ただ　トップブリッジのシリンダー取り付け箇所の加工とかはしていないので　純正仕様に戻せば　ハンドルロックは効きます

以前は正常でしたが　メーターの時計とトリップが　キーをオフにするとリセットされます
メモリー電源の接触不良だと思います

いちおう　名義変更などがある車体の出品なので
評価１０以下　または落札者都合によるキャンセル歴が多い方の入札は　当方の判断により削除します。

（2024年 4月 15日 15時 20分 追加）
写真追加しました。

・スロットルは純正仕様なので　ワイヤーの取り回し上
写真のように　セルスイッチが縦方向になってます
操作には慣れが必要ですが　問題無いと思います

・メーターは見やすいようになっています。
クラッチワイヤーも純正なので取り回し上　若干ニュートラルランプが見にくいです。

スロットルワイヤーとクラッチワイヤーは社外のロング品が売っていたと記憶してます。
※現在も販売しているかは不明です。

・タンク内部は　サビなど無く綺麗です。

とりあえず　車両を引き渡しの際に　付属部品もまとめました。
タンデムシート、純正ハンドル、タンデムステップ、メーターステー、純正ホーン、社外品ライトステー（丸目ライトなど用）、９５４ＲＲ純正ハンドルスイッチ、写真の爆音サイレンサー、です。

タンデムステップは取り付け
サイレンサーもＪＭＣＡ品のモリワキサイレンサーに付け変えしました。

（2024年 4月 18日 11時 24分 追加）
昨日　最終チェックで少し走りました。

・今週末の日曜日は予定が出来たので　引き渡しは難しいです。
（夕方以降なら対応可能）
・タンデムステップの取り付け、モリワキサイレンサーに取り付けしました。
・タンデムシートと付属サイレンサー以外のパーツはシート下収納に全て収まったので　別途　発送等なく渡せます。
※シート下収納は　かなり大きく最近のＳＳ系では考えられないくらいです。
・リアのフェンダーレスはアルミの社外品です
・テールランプは社外品でウインカー内蔵タイプですが当方は配線せずに　普通のウインカーを使用してました。
・リアフェンダーは社外のカーボン製です
チェーン側の留め部分破損してます。
・リコール？対応した　フレームへの印あります。


（2024年 4月 18日 15時 18分 追加）
質問にありました　車検時についての回答です。
今のところ考えられる車検時の問題は
・ホーンの取り付け
（ちょうど良い取り付け場所が無く外してます）
純正ホーンは付属しますので　落札者様で取り付けお願いします。

・反射板の取り付け
フェンダーレスキットが付いているので　ナンバーと共締めする市販の汎用品が必要です。

・前後タイヤ
検査場の検査官により　対応が変わると思います
溝はたっぷりありますが　いちおうレース用タイヤなので指摘される可能性もあります。

・ハンドルの高さ
こちらも検査官によると思いますが　以前にＶＴＲ１０００をバーハンドル化した時は指摘を受けて　高さを計測されましたが　許容範囲内との事で記載変更無しで通りました。
他の車種の時は　指摘もなくそのまま大丈夫でしたので
微妙です。

※個人的には　タイヤもバーハンドルも指摘されずに通せると思いますが補償は出来ません。

・ライトは　国内のホンダ純正のライトなので　光軸、明るさは問題無いと思います

残り時間が少なくなっていますが　宜しくご検討ください