KYB 2015～ YZF-R1 YEC レーシングキットパーツ リアショック ヤマハ 純正 ワイズギアの落札結果

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【商品の説明】メーカー：KYB YECレーシングキットサスペンション 【商品の状態】【商品の状態】 使用状況：レース参戦で1580km使用 低圧 高圧 伸び減衰調整 フックスパナを使用してプリロード調整が可能 車高調整可能 車高アップはもちろんローダウンも出来ます。 スプリング自由長 159.5mm 内径56mm 103N ショック長 現在310mm 308mm～315mm （安全の為ネジ部が10mm入れた状態） KYBサスペンションはYAMAHAファクトリーが使用すしているサスペンションです。 ヤマハ社に関しては長期に渡り開発してレース参戦をしているのでかなりの良さを体感できると思います。 装着されている人は少ないので注目されるのでは？ バネレイトも『YSS YSS:ワイエスエス モノショック用 スプリング 自由長／150 mm・スプリング内径／56mm』 検索すれば豊富に選べます。カラーはレッドになります。 オーリンズより低価格でYAMAHAファクトリーのパワーを体験してください。

（2024年 3月 7日 16時 11分 追加）
何故か終了になってましたので再出品しました。宜しくお願いします。

（2024年 3月 27日 18時 36分 追加）
ヤマハの純正部品やアクセサリーなどを手がけるワイズギアとサスペンションのスペシャリストKYBとが開発した「ワイズギア KYB スペシャルサスペンション for MT-09」をご紹介させていただきましたが、先日、MT-09のスタンダード車両とワイズ＆KYBサスペンション装着車両と乗り比べるチャンスがありましたので、お話させていただきます。
まず、押し引きしただけで、車体の動きの違いが感じられました。
実際に乗ってみると、ワイズ＆KYBサスの車両は、サスペンションの動きが抑制されている分、よりスポーティに走れる気がしました。細かなギャップの吸収性も向上。サスペンションがよく動いて奥でがっちり効いている感じです。MT-09のモタード成分が抑えられていて、素人にとっては、速く走れる気がします。
路面の細かいでこぼこを吸収してくれるので、距離走るにはもってこいですね。長距離ツーリングも快適に楽しめそう。高速のレーンチェンジもきびきび動いていい感じだと思いました。

一緒に試乗した他のスタッフからは「初心者でも感じられるほどの違いがありますね。じゃじゃ馬がおとなしくなったというか、安心感が増しました。じゃじゃ馬を操る楽しさもありますけどね（笑）。
コーナー進入時にブレーキングすると、スタンダードではピッチングで目線が下がるんですが、ワイズ＆KYBサスでは、それほど下がらない。逆にストレートでアクセルを開けると、今度はスタンダードではフロントが上がって目線が上向きになりますが、ワイズ＆KYBサスは路面にタイヤが食いつく感じ。つまり目線の上下が緩やかに感じられました。車体の挙動が緩やかで安心なんじゃないかな。
価格的にも他のものより求めやすいこともあり、サーキット走行まではしないけれど、峠やワインディングでスポーツ走行を楽しみたいという方にうってつけでしょう」


（2024年 3月 31日 8時 48分 追加）
念の為N対応お願いします。