●程度のいい個体が激少している名車セルボ・インタークーラー＋ターボ。SRバージョン。ノーマルエンジンとは脚ともに全く違います。
●２年車検取得を機に、ドライブシャフト、バッテリー交換ほか、各部ホース、ゴムなどパーツ交換、オイル管理など地元スズキD工場等で随時点検している個体です.
10万キロ走行ですが、とても快調です。全国スズキD工場でフォローされます。 ●軽い車体（820kg）、CVTですが疑似マニュアルシフトで、叫び声をあげながら、発進からスムーズに高速域に到達します。軽とは思えない、リッターカーの乗り心地です。 メーターを振り切るほどまわります（回転計、速度計）。安全のためリミッター解除はしていません。 ワインディングも「＋－」を操りながら走ると大変面白いです。 普段はとても静かで、買い物から仕事など渋滞しない環境で使っています。走りっぱなし環境のほうが完全燃焼できます。私もそうしていますが、ご念頭に入れてください。
●昨年末は御不幸が興る前の北陸往復1,000キロを平然とこなししました。高速中心でドライブしてきました。
●カロッツェリアスマホナビ（bluetooth+USBリアル接続）、ラジオ、CD、新品。純正アルミ＋１７インチタイヤ８部。静かです。
●スタッドレスタイヤ+アルミ16インチ、1000キロ走行ほぼ新品つき。
●ステレオは椅子下に大出力アンプを入れています。音が違います。
●「高級な軽」をめざした製品。内装高級で、前後革シート傷破れなく疲れません。 フランス車のようなキュートなスタイル。大人のプライベート軽です。
●積載は、意外に中は背が高くミニバンのようで、容量があります。 夏はサーフィンミドルサイズを入れ、キャンプに大活躍しました。
●ETCつき AT（CVT）スムーズです。
●エンジン内部もきれい。オイルはエネオス化学合成最高品。直噴エンジンにありがちな「ぶすぶす」炭化物の蓄積も、エンジンをあけて一掃しています（たまっていなかったです）.
シリンダ清掃添加剤、４本連続注入後、月1回注入。 ●燃費、街中10－13、高速15-23平然と元気に走ります。
●埼玉県飯能市にて保管。スズキ「Sマーク」ついています。
