この度は当方の出品商品をご覧いただきましてありがとうございます。
説明文を細かく明記しておりますので、キチンと最後までご確認ください。
今回出品させていただきます商品は、
99y最終 フェラーリ F355 F1spider ディーラー車になります。
生産からすでに約25年経過しておりますし、約4万キロ走行しておりますので、
新車のようなクオリティーをお求めの方はディーラーさんなどで認定中古車をお探しください。
正直な所で言えば、細かいキズ、やれてる部分は多々ありますが、現在カーセンサーに掲載されて
いるようなお車も同じような感じかと思います…25年経過していますので(笑)
現在の店頭プライスの相場ですと、同等の個体で約1200万円程度~1500万円程度かと思います。
こちらの車両はローン可能です(知り合いの車屋さんにてローンを組んでいただきます)
金利は比較的にお安いかと思います。
ご自身で銀行ローンをご利用に場合には、見積書の発行も可能です。
ローンに関しては通常120回まで大丈夫かなと。
1500万円で購入したからと言って重整備がバッチリと言うことはございません。
今回お安く990万円にて出品させていただきます。
現在も多少は動かしておりますが動作に問題はございません。
このまま問題なく乗れるかと思いますが、タイミングベルトの交換履歴は直近ですと数年前です。
その間の走行距離は3000km未満でまだまだ普通に走れる状態ではありますが、
保証は出来ませんので、気になる方は乗り出し前に多少のメンテナンスをされてからが良いかと思います。
安く買える分、多少にメンテナンス代に回してあげられたら安心かなと。
◎またタイベル交換後に引渡しも可能です…その場合には全額お支払いはいただきます。
その場合には有名フェラーリ販売店にお願いをしますのでご安心下さい。
希望落札にて落札をいただける場合にはタイベル交換の整備代を込みにさせていただきます。
とりあえず最低限に乗りたいと言う方は乗りながら、
必要に応じてメンテナンスをされるのが良いかなと考えます。
こちらの車両は比較的にフルオリジナルに近くクラシケ申請も視野に入れられるかなと。
昨今ではクラシケ取得もブームになりつつあります。
クラシケ申請をする際の注意点
① マフラーを純正に戻す。
② ラジエターが社外なので、純正に戻す可能性ありかも?
クラシケのブックにはラジエターの写真の添付はありません。
一番重要である、エキマニや触媒、ブレーキ関連はオリジナルです。
◎ F355はなんと言っても音が魅力!
マフラーは社外のキダスペシャルが装着されております。
F355とは非常に相性の良いマフラーで、トンネルを走行すれば、F1みたいな甲高い音で鳴きます。
最高のF1サウンド!トンネルを走ればモナコGPです。
その音をオープンのスパイダーで聞けるなんて最高で快感です!
整備記録は下記のようになります。
平成11年3月(99y)初年度登録
平成12年 5月 4109km 12ヶ月点検(コーンズ)
平成12年10月 7788km リコール実施(コーンズ)
平成14年 4月 11376km 車検実施(コーンズ)
平成15年 5月 14924km 12ヶ月点検(コーンズ)
平成16年 5月 17967km 車検実施(コーンズ)
平成20年 6月 22194km 整備実施(フェラーリ販売店)
平成21年 7月 23900km 車検実施(フェラーリ販売店)
平成22年 4月 24869km 整備実施(フェラーリ販売店)
平成22年 8月 25162km リコール実施(コーンズ)
平成23年 4月 25390km 整備実施(フェラーリ販売店)
平成23年 5月 25520km 水温計修理他 整備実施(フェラーリ販売店)
平成23年 6月 25824km エアコンコントロール修理 整備実施(フェラーリ販売店)
平成23年 9月 26600km 整備実施(フェラーリ販売店)
平成25年 4月 34100km 車検実施(フェラーリ販売店)
平成26年 6月 36466km クラッチOH 整備実施(フェラーリ販売店)
平成27年10月 37099km タイミングベルト交換一式 整備実施(フェラーリ専門工場)
平成27年11月 37216km Rラジエター交換(フェラーリ専門工場)
平成28年 1月 37326km リアパッド交換(フェラーリ専門工場)
平成28年 2月 37500km ブレーキローター研磨(フェラーリ専門工場)
平成28年 5月 38000km エンジン・ミッションオイル交換(フェラーリ専門工場)
平成28年 9月 38231km エキテンアンプ2個交換(フェラーリ専門工場)
平成29年 5月 38444km 整備実施(フェラーリ販売店)
令和 元年 5月 39200km 整備実施(フェラーリ販売店)
令和 元年 7月 39267km Lラジエター交換・ドライブシャフトブーツ左右交換(フェラーリ専門工場)
令和 元年11月 39315km ヘッドライトモーター修理(フェラーリ専門工場)
令和 3年 3月 39537km シフトインジケーター修理(フェラーリ専門工場)
令和 3年 5月 39600km 整備実施(フェラーリ販売店)
令和 4年 9月 39600km エンジンオイル・バッテリー・エアコンフラップモーター交換(フェラーリ販売店)
令和 5年 1月 39755km オルタネーター交換(リビルト品)
運転席パワーウインドーレギュレーター交換(フェラーリ専門工場)
令和 5年 5月 39800km 幌シリンダーホース交換及びエア抜き(フェラーリ専門工場)
上記のような整備記録になります。
途中で整備もしているかも?わかりませんが記録簿がない為にわかりません。
355の持病であるラジエターは左右ともに対策品に交換されておりますので、
壊れることはないかと思います。
タイミングベルトの交換履歴は直近ですと数年前になりますが距離的には3000km未満です。
まだまだ普通に走れる状態ではありますが保証は出来ませんので、
気になる方は乗り出し前に多少のメンテナンスをされてからがベストかと思います。
タイベル交換後にお引渡しも可能です。
その場合には有名フェラーリ販売店にお願いをしますのでご安心下さい。
希望落札にて落札をいただける場合にはタイベル交換の整備込とさせていただきます。
とりあえず最低限に乗りたいと言う方は乗りながら、
必要に応じてメンテナンスをされるのが良いかなと考えます。
良い点 何と言っても金額
最終年式の99スパイダーがこの金額で手に入る。
店頭価格ですと直近の相場で1200万~1500万あたりでないでしょうか?
万が一、この車両がマニュアルであった場合には、
店頭プライスで2200万~2500万??
そしてフルオリジナルに近い。
今話題のクラシケ取得も視野に入るかと思います。
多少の部品交換は必要です(ラジエターなど)
悪い点 古い。それなりに距離も走行している。
それなりにやれてる。
懸念される部分
F1マチックが壊れるか心配されてる。
ポンプなどOHは出来るようです。
万が一、F1マチックが壊れた場合にはマニュアルに載せ替えも考えてみては(笑)
過去に何台も355に乗りましたが、走りなどには問題ないです。
マニュアルは何台も乗りましたが、マニュアルの半額程度で
F1スパイダーに乗れると考えたら【アリ】かとも思います。
本気で検討される方は是非下見して下さい。
試乗歓迎(任意保険の問題もあるので運転は当方による)
自動車税やリサイクル費用は別途いただきます。
希望額にて落札いただける場合にはコミとさせていただきます。
この機会に入手されてみてはいかがでしょうか?
ノークレーム・ノーリターンになります。
宜しくお願いします。
(2023年 5月 17日 09時 20分 追加)
出品から2日程度ですが、アクセス及びウォッチが多数にビックリです。(半分興味程度かと思いますが)
いくつか追記します。
タイヤは画像にもありますが、ミシュラン パイロットスーパースポーツであり、タイヤの山も新品同様のバリ山です。
幌の開閉に関しては現在問題ございません。
出品に伴いシリンダーのホース交換及びエア抜きをしておりますので開閉に問題はございません。