最落なし！1円スタート サニー シリンダーヘッド GX ビックバルブ 38-33 面研3.3mm Ａ型エンジン 要修理 加工ベース の落札結果

中古

サニー　Ａ型エンジン　GXヘッドベース、ビックバルブになります。

先日購入したエンジンをバラしたら、修理が必要なことがわかり、その費用が捻出できない為、泣く泣く手放すことにしました。
どなたか、加工ベースとして使ってください。

前オーナー曰く180ps出ていたと聞いてますが、レースで使っていたのでこの様な状況になってました。

インテーク:38mm-7mmステム
エキゾースト:33mm-8mmステム
面研:3.3mmくらい
ポート研磨　インテークLポート

ダメなところ

燃焼室を圧縮調整でザクリ加工した際、水穴貫通。それをアルゴン盛りして面研してある為、燃焼容積があってないと感じた。(実際には見ていない)

圧縮加工で1mm位の深さでピストンの大きさにスキッシュエリアが延長されている。せっかくのハート形状が台無しに。

バルブガイドがガタガタで、バルブが暴れてピストンに当たっていた様な感じがあった

１本インテークバルブ傘に虫食い

4番エキゾーストバルブガイド抜けている

このヘッドは1508ccに組んであったもので、1mmガスケットで圧縮比が高めだった様です。

バルブが当たっていたのは、素材の7.7mmリフトにレバー比1.5を組んであり、かつ面研が3.3もしてるにもかかわらず、リセスを見てなかったんでしょうね

この様な状況を理解していただける方、頑張って修理して使ってやる！って方お待ちしてます。

（2024年 4月 9日 12時 08分 追加）
バルブが曲がってるかなどは確認してません。おそらく曲がってるかも？なにせガイドのガタがひどかったので、すんなり抜けましたが、どうだか？

虫食いは、ピストンのリセスの角に当たったからだと思います。ピストンのリセスも割れてました

説明文が理解できれば、加工ベースというのがわかると思います。



（2024年 4月 9日 12時 16分 追加）
もし、本気仕様で直すなら下記の加工が必要になりますね

燃焼室アルゴン
ガイド打ち替え
バルブ修正
バルブフェイス修正
バルブ擦り合わせ

これに
2.5mm以上のヘッドガスケットで1508なら使えるかな？
1300なら、もうチョイ薄くても大丈夫かな。

ここまでやるなら、いっそ40/33にするのをおすすめしますね。
38/32のままでも、いいけどねステム全部入れ替えになりそうだし。

本気でないなら

ガイドガタ多いとこだけ変更
バルブ擦り合わせ

でいけるかもね？保証はしないけど。現状だと、パーツクリーナー入れたら漏れまくりでしたよ。
もし、使うならバルブの曲がりだけはチェックして下さい。

38/33ってサニーでは違和感たっぷりの組み合わせです、
しかも38が7mm、33が8mmってのもね。