SR400 SR500用 2型 BST34キャブ用ヤマハ純正ダイヤフラムカバーＯリング＆対策ワッシャー付きボルト付属 1JR 1JN 3GW 3HT CVキャブの落札結果
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SR400 SR500用 BST34キャブ用ヤマハ純正ダイヤフラム Oリング&対策ワッシャー付きボルト付属 CVキャブ

■SR400 SR500用 2型 BST34キャブ用ヤマハ純正ダイヤフラムカバーＯリング＆対策ボルト付き ■

Ｏリングやボルトも含め全て安心の日本製です。

ご要望に多かった純正形状の対策ボルトもＳＥＴにしました。

純正形状ボルトも対策ボルトと同じく、樹脂を傷めにくい低反発ワッシャー付きです。

※6月末よりヤマハパーツのほとんどが２割以上値上げされました。

今後さらに値上げされるので検討中の方はお早めにご購入ください。

・定期的に割れたり良く見るとヒビの入っているダイヤフラムカバーの交換用パーツです。

・カバー本体と、樹脂を傷めにくい低反発ワッシャー付き対策ボルト３本、新品Ｏリング２つのＳＥＴです。

・黒い強化樹脂タイプも別で出品中です。

・このパーツに割れやヒビがあるとアクセルオフ時に影響があるだけでは無くスロー系にも影響します。

・再加速時の不調、アクセル開度1/8から1/4程度で加速した時にもたついたり息つぎのような症状の方、

一度このパーツも点検してみてください。

・純正は安価なプラスのボルト3本で止まっていますのでトルク管理が難しく

締め付け過ぎたり、ゆるすぎて樹脂が割れる原因にもなります。

・プラスボルトが緩む事でダイヤフラムスプリングの反発力で樹脂が変形し割れる原因となります。

・ヒビの入っている物や割れているカバーのプラスボルトを点検すると大体緩んでいます。

・接触面積が少し大きく面で綺麗に当たる対策用低反発力のスプリングワッシャー付きボルトも

SETにしましたのでトルク管理も簡単でより長く使えます。

・スプリングワッシャーがつぶれた所からほんの少し締める程度でＯＫです。

※画像8.9枚目は参考画像で比較用の物は付属しません。

・付属のボルトは自動車メーカーや高額バイクの一部に使用されている自己修復性メッキ処理仕様です。

・純正よりはるかにコストのかかったボルトで市販のキャップボルトに比べ緩みにくく、

純正ボルト様にアルミにかじって固着し、よくあるフロートボルトの様に取れなくなることはありません。

・ステンレスと違いアルミとの相性もいいのでネジ山表面が荒れにくく、

ボルト先端もかじり防止処理がされています。

・メッキ処理だけでなく強度も純正キャブを痛めない粘性の高いスチール合金を使用しています。

//発送方法下記になります//

心配な簡易梱包や匿名発送ではありませんのでご安心ください。段ボール箱に入れ厳重に梱包致します。

●郵便クリックポスト（追跡あり、ポスト投函）

●発送をせかす方や3％以上悪い評価がある方とは取引致しませんので入札ご下遠慮ください。

●落札後２４時間以内に確実に連絡が取れ土日を除く２日以内にご入金出来る方のみご入札ください。

●新品未使用ですのでＮＣ／ＮＲでお願い致します。

SR400 SR500用 2型 BST34キャブ用 ヤマハ純正ダイヤフラム カバー Ｏリング＆対策ワッシャー付きボルト付属 1JR 1JN 3GW 3HT CVキャブの落札結果 新品送料無料